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// 프로그램 4.8 연결된 큐의 rear에 삽입
// 프로그램 4.9 연결된 큐의 앞으로부터 삭제
// 프로그램 6.2 그래프의 너비 우선 탐색
#include
#include
#define MAX_VERTICES 8
#define FALSE 0
#define TRUE 1
typedef struct node *node_pointer;
typedef struct node
{
int vertex;
node_pointer link;
};
node_pointer graph[MAX_VERTICES];
short int visited[MAX_VERTICES];
typedef struct queue *queue_pointer;
typedef struct queue
{
int vertex;
queue_pointer link;
};
node_pointer createnode(int data);
void bfs (int vertex);
void addq(queue_pointer *, queue_pointer *, int);
int deleteq (queue_pointer *front);
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http://kr.blog.yahoo.com/reportshop/trackback/36/110560
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 이름 2009.10.23 03:43 [77.223.252.3]
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Among other things, that implies reducing subsidies that directly or indirectly increase energy use, land clearance, coastal development, and other activities that contribute to greater greenhouse gas emissions or climate change damages. ,
답글쓰기
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1. Drilling
2. Reaming
3. Tapping
4. 개선 사례
3. 가공면 거칠기와 그 요인
① 공구날부 형상의 영향
* Guide각
▷ Guide각이 작은 편이 가공면 다소 양호. (∵ 얇은 Chip)
* 경사각
▷ 경사각 크기에 비례해서 가공면 양호.
* 비틀림각
▷ 우측비틀림날이 난피삭재에 효과적임. (∵ 절삭성 및 Chip배출 양호)
* Margin폭
▷ Margine폭이 크면 공면에 악영향을 미침. (∵ 마찰열 과대, 과대부하)
② 절삭조건에 의한 영향
* 절삭속도
▷ 절삭속도가 증가할수록 거칠기 나빠짐.
* 이 송
▷ 이송율 증가시 거칠기 나빠짐, 한편 너무 적을 경우 심한 진동발생 우려.
따라서 필요한 가공면을 얻게 되는 범위에서 최대 이송량 적용.
* 가공여유
▷ 가공여유가 많을수록 가공면 거칠기 나빠짐 (∵ Chip 제거량 증가)
③ 절삭유제에 의한 영향
▷ 절삭유 사용시 윤활, 반용착, 냉각 등의 작용에 따라서 구성날끝의 생성이 작게 되고 버니싱 효과가 증가하여 가공면 거칠기가 향상됨.
4. 구멍 확대 현상과 그 요인
* Guide각
▷ Guide각이 작을수록 확대 현상 감소. (∵ 자기 구심성 향상)
* 경사각
▷ 경사각 증가시 확대 현상 증가.
* 비틀림각
▷ 좌측비틀림날은 구멍 축소, 우측비틀림날은 구멍 확대 경향이 있음.
* Margin폭
▷ Margine폭이 어느 정도는 증가함에 따라 확대 현상이 감소하나 너무 크면 (0.6mm이상) 가공면 뜯김 발생
② 절삭조건에 의한 영향
* 절삭속도
▷ 절삭속도가 증가할수록 확대 현상 증가.
* 이 송
▷ 이송량 증가시 비례적으로 확대 현상 증가.
* 가공여유
▷ 가공 여유가 많을수록 비례적으로 확대 현상 증가.
③ 절삭유제에 의한 영향
▷ 절삭유제 사용시 확대 현상 감소.
▷ 불수용성에 비하여 수용성 절삭유제가 확대 현상 방지에 유리.
5. 공구 수명과 그 요인
* Guide각
▷ 어느 정도 크게 하는 편이 공구 수명에 유리. (∵ 버니싱 토크 감소)
* 경사각
▷ (+)경사각 쪽이 공구 수명에 유리.
* 비틀림각
▷ 연한 피삭재일 경우 좌측비틀림날이 유리하나, 고경도 피삭재일 경우 불리함.
* Margin폭
▷ Margine폭 증가하면 절삭저항이 증가하여 파손의 우려가 있음.
② 절삭조건에 의한 영향
* 절삭속도
▷ 절삭 속도 증가시 버니싱 토크 급증.
* 이 송
▷ 예리한 리머의 경우 이송량 증가시 버니싱 토크 감소, 마모된 리머는 증가.
* 가공여유
▷ 마모된 리머의 경..
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Ⅰ. 서론
1. 연구 주제
2. 연구 목적
3. 연구 계획
Ⅱ. 본론
1. 문제 정의
2. 개념 설계
3. 구체화 설계
4. 제작
Ⅲ. 결론
1. 실험 및 문제점
2. 수정 및 보완
Ⅰ. 서론
1. 연구 주제
창의적 공학 설계 수업의 일환으로 학기 과제물인 모형자동차를 ‘개념설계-모형제작-시연’순서로 실제 제작하고 앞으로 있을 ‘제1회 전국 자작 하이브리드 자동차 경진대회’에 앞서 전시 및 시연하도록 할 예정이며 이후 천안시 과학문화 도시 출품을 통해 학생들의 개념 도출 능력을 평가하고자 한다.
2. 연구 목적
하이브리드 자동차의 원리를 이용한 복합형 차량을 설계하고 제작한다.
3. 연구 계획
2005년 5월 22일 한국기술교육대학교에서 열리는 복합형 차량 경진 대회 ‘나는 간다’ 일정에 맞추어 차량을 각기 팀별로 제작, 대회에 참가한다.
Ⅱ. 본론
1. 문제 정의
◦ 어떻게 물을 건널 것인가??
◦ 어떻게 언덕을 등판할 것인가??
◦ 구동에너지 변환은 어떻게 할 것인가??
2. 개념 설계
○ 어떻게 물에 뜰 것인가?
- 부력 : 차체를 스티로폼으로 구성
- 추진력 : 전륜 옆에 달린 물레방아와 차체 후미에 장착된 스크루에 의한 전진
○ 어떻게 등판 할 것인가?
- 등판 : 전륜을 후륜보다 크게 하여 접지력을 높이고 동력은 전륜 구동으로 함
○ 구동에너지 변환 방법
- 에너지원 : 배터리 , 태양열전지
- 변환방법 : 태양열 전지를 모터에 연결하여
4.5V의 전기 에너지로 변환하여 스크루에 전달
◇ 부력의 원리
부력에서 중요한 것은 유체 안에 있는 대상의 밀도다. 금속구와 물을 예를 들면 밀도가 크다는 것은 그 물체(금속구)는 같은 부피 내에 유체(물)의 무게보다 더 많은 무게를 가지고 있다는 것이다. 그렇지만 아르키메데스의 원리에 의해서 부력은 유체의 무게만큼 중력의 윗 방향으로 나타난다. 즉, (물체의 밀도 - 유체의 밀도) x (중력가속도) 만큼의 힘으로 가라앉게 된다 부력은 '유체에 잠긴 물체의 부피'에 비례한다. 공기의 밀도는 유체(물)의 밀도보다 낮다. 금속구를 펴서 배의 모양처럼 오목한 형태로 만들게 되면 물 속에 잠기는 부피는 커지는 반면 그 오목한 부분에 채워지는 공기의 밀도는 적기 때문에 오목한 부분은 (액체의 밀도 - 공기의 밀도) x (중력가속도) 만큼 부력이 커지는 것입니다. 배가 뜨는 이유는 바로 물속에 잠기는 공기의 부피를 가지게 해서 부력을 크게 만드는 것입니다.
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*새시(Chassis)와 차체(Body)
새시의 기본구조
차체의 역할과 요구성능
차체 형상에 의한 차량의 분류
*프레임과 차체(Body)
프레임의 종류
프레임리스(Frameless)구조
강도와 강성
차체 마운트
새시(Chassis)와 차체(Body)
․섀시
주행하는데 필요한 최소한의 기계장치(프레임, 엔진, 동력전달장치, 조향장치, 현가장치, 제동장치, 휠 및 타이어, 전지장치등)
․차체
사람 및 화물을 수용하기 위한 공간(차실, 화물칸, 엔진룸, 드링크룸, 펜더등)
모양에 따라 분리형과 일체형으로 나뉨
분리형-차체와 프레임이 분리되어 있는 구조
일체형-차체의 지붕, 옆면, 바닥이 일체로 된 모노코크바디(Monocoque Body).
차체가 프레임 역할을 함
새시의 기본구조
․엔진- 차의 주행에 필요한 동력을 발생하는 장치
연료에 따라 가솔린엔진, 디젤엔진, LPG엔진으로 분류됨
본체, 윤활장치, 점화장치, 냉각장치, 흡배기 시동장치, 등의 부속장치로 구성됨
새시의 기본구조
․동력전달장치-엔진에서 발생된 동력을 구동바퀴까지 전달하는일련의 장치를 말함
클러치, 변속기,추진축,종감속기어 및 차동장치, 차축 등으로 구성됨
․조향장치-자동차의 진행 방향을 바꾸기 위한 장치이며, 조향 핸들을 돌려 앞 바퀴를 좌우로 조향함.
․현가장치-주행 중 노면의 충격을 흡수하기 위한 완충장치를 설치하여, 승차감을 향상 시키고 또한 각 부분의 손상을 방지함
․제동장치-주행하는 자동차를 정 또는 감속시키고, 주차를 확실하게 하는 장치
브레이크 장치는 마찰을 이용한 마찰브레이크를 사용함
․휠 및 타이어-하중의 부담, 완충, 동력과 제동력 등 주행 시에 발생하는 여러 힘에 견디는 구조로 이루어짐
차체의 역할과 요구성능
1.안전하고 쾌적한 거주공간 제공
차실의 공간은 쾌적하고 정숙함과 동시에 기능적인 측면과 디자인적인 측면이 요구됨
충돌시 차체가 충돌 에너지를 효율적으로 흡수해야 하고, 차실은 충격을 견뎌내야 하는 깃루적인 측면을 만족해야함
2.주행에 필요한 부품의 적절한 탑재
엔진의 진동과 노면으로부터의 압력하중으로부터 차체가 적절이 이견딜수 있는 강도와 강성이 필요
동시에 소음 및 진동이 실내로 전달되지 않도록 해야함
차량 부품들의 적절한 시스템 구성이 중요함
3.외관상의 스타일링의 구현
차체는 스타일링과 불가분의 관계
디자이너의 의도가 각종 기능과 제약 조건하에서 최적화 되어야 함
--차체는 위의 요구성능을 만족할 수 있도록 균형을 이루어 설계되어야 함
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서론
본론
결론
컴퓨터를 빼놓고는 현대 사회를 설명할 수 없을 정도로 컴퓨터의 중요성은 날로 강조되어 가고 있다. 그에 따라 우리 생활에도 컴퓨터는 깊숙이 관여하고 있다. 가정, 학교, 회사 등 사람이 있는 곳이라면 컴퓨터도 존재한다고 해도 과언은 아닐 것이다.
많은 사람들이 일을 하는데 컴퓨터를 직접적으로 이용하기도 하지만, 컴퓨터를 이용할줄 모르는 사람들도 컴퓨터를 이용하여 만든 물건들을 사용하고 있다. 또한, 가정에서도 사무적인 일을 하거나, 게임을 즐기기 위해 개인용 컴퓨터를 이용하기도 한다. 이렇게 컴퓨터는 우리에게 직접, 간접으로 많은 영향을 주고 있다고 할 수 있을 것이다.
이러한 컴퓨터를 정의하자면 입력된 데이터를 주어진 프로그램에 의해 처리하여 그 결과를 출력해 주는 기계라고 할 수 있다고 한다. 짜여진 프로그램을 통해 일상생활에서의 모든 데이터를 보기 쉽게 정리하거나 분석하여 우리가 이용할 수 있는 정보로 만들어 준다고도 할 수 있을 것이다.
컴퓨터는 크게 하드웨어와 소프트웨어로 나눌 수 있고, 소프트웨어는 다시 시스템 소프트웨어와 응용소프트웨어로 나누어진다. 그러나 컴퓨터의 하드웨어, 소프트웨어 및 응용에 대해서 안다는 사실만이 중요한 것은 아니다. 컴퓨터의 사용이 현대사회에 끼친 영향을 깨닫지 못한다면 우리가 컴퓨터를 이용하는데 현재 이상의 발전을 기대하기는 어려울 것이다.
특히 오늘날의 컴퓨터는 인간만이 할 수 있는 ‘생각’의 영역에까지 연구되고 있으며, 이러한 제5세대 컴퓨터의 출현은 컴퓨터를 단순히 계산하는 기계로만 생각하던 우리의 의식구조를 크게 바꾸어 놓고 있다.
컴퓨터의 이러한 발전으로 산업 자체뿐만 아니라, 개인이나 가정, 단체 또는 조직 등 사회전반에 커다란 영향을 미쳤다. 그것이 좋은 쪽이든 나쁜 쪽이든 오늘날 제3의 산업혁명시대, 즉 정보화 사회를 탄생시킨 것이다.
정보화 시대에 빼 놓을 수 없는 또 하나의 요소는 인터넷이다. 컴퓨터와 통신이 발달하면서 네트워크를 통한 정보의 교환이 증가하게 되었다. 예전에는 책이나 신문, 텔레비전, 혹은 사람과 사람 사이의 커뮤니케이션을 통해 교환되던 정보가 인터넷이라는 매체의 등장으로 시간과 공간의 제약 없이 교환될 수 있게 되었다.
인터넷을 흔히 ‘정보의 바다’라고 부른다. 시간과 공간의 제약이 없어지고, 모든 사람이 정보를 이용하는 동시에 제공하..
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인기도 :
14 [C로 쓴 자료구조론] 프로그램 6[1].2 그래프의 너비 우선 탐색 BFS.pdf
