n국내물류시장현황.doc

1. 국내 물류시장 현황 (1) 성장 가능성 많은 한국 물류시장 (2) 한국 3PL 시장의 성장 가능성 (3) 전자 상거래 시장 확대로 인한 B2B, B2C 물류 시장의 변화(4) 유통 구조 변화로 인한 유통 물류 시장의 변화 2. 국내 경쟁사 현황 (1) 한국 기업 물류 시장 개요 및 시장 참여자 1. 국내 물류시장 현황 (1) 성장 가능성 많은 한국 물류시장 한국 경제가 성장함에 따라 한국 물류 시장은 지속적 성장이 예상된다. BCG 및 외부기관의 자료에 의하며 2002년 전체 물류 시장은 약 85조원 규모로 향후 년간 7% 이상 성장할 것으로 예상되는 반면 계약물류 시장은 2002년에 8조 규모에서 년간 12% 정도의 증가로 2005년의 계약물류 시장은 12조원 규모로 성장이 예측된다. 특히 택배 시장의 년평균 성장율이 34%로 가장 높으며 그 다음으로는 수송, 포워딩 그리고 공동 물류 순으로 예측하고 있다. 그러나 공동 물류 시장의 경우 대규모 정보 투자를 할 수 있는 기업으로 시장 집중화 현상이 예상되어 현재 중소기업이 수행하던 사업이 역량 있는 대규모 물류회사로 집중될 것으로 예상된다. 주1) 2000년 BCG의 물류 시장 규모에 대한 예측, 한진 교통 물류원 자료 및 당사 예측치 (2) 한국 3PL 시장의 성장 가능성 (대한 상공회의소 1999.8) 우리나라에서는 물류 부문의 외주가 부분적으로 일어나고 있지만 전략적 제휴의 개념으로 제3자 물류가 활용되는 단계에는 아직 도달하지 못하고 있다. 이러한 추세를 반영하듯이 매출액 대비 물류 비율이 한국의 경우 2000년 약 12.5%인 반면 미국은 7.3%, 일본은 6.1% 인 것으로 조사되었다 (대한 상공 회의소 2000년 기업 물류비 실태 보고서). 이러한 비효율에 대한 인식 증가와 유통 및 기업 환경의 변화로 물류기능의 외주를 시행하는 회사가 증가하고 있다. 태그 : / 경제 / 국내시장 / 물류시장

BLU.ppt

1. BLU의 시장동향 2.Back Light Uint이란? 3. BLU의 구조 4. BLU의 분류와 종류 5. 앞으로의 BLU 6. 결 론 BLU? TFT-LCD에서 디스플레이 정보를 구현하기 위한 필수장치 panel 하단 위치 - 화면 전체에 빛을 균일한 밝기로 유지시켜 광을 focus시켜 휘도를 올림 프리즘 시트를 통과한 빛은 전면을 향한 70도의 시야각 태그 : / back light unit / LED / 엘씨디 / 비엘유 / display / 디스플레이 / LCD / BLU

보물선비평론[1].hwp

보물선-자본주의의 시류와 그에 대한 고찰 1.서론 2.본론 1)인물 분석 2)소설의 구도 3)보물선의 의미와 역할 3.결론 1.서론 자본주의 사회를 살아가고 있는 현대인들은 모두들 한곳을 보고 움직인다. 직업의 종류와 의식의 차이가 있지만, 오늘날의 대부분의 사람들은 물질적 욕망에 의거하여 일을 하며 살아간다. 어느 사이엔가부터 물질이 개인의 목적에 도달할 수 있는 가장 빠르고 간편한 수단의 교환가치로써 가지게 되는 편리가 아니라, 그 자체가 목적이 되면서 맹목적이 되어 가는 듯 싶다. 주객이 전도된 듯도 하지만 한번쯤 생각해 볼 여유조차도 가지지 안은 채 앞만 보고 달려가는 우리에게 일침을 가하는 것이 소설 ‘보물선’이다. 뿐만 아니라 소설에서는 현실의 시류에 편승하지 못하는 자들에 대하여서도 짚어본다. ‘과거의 역사와 전통’의 측면에서 되짚어 보며 그 안에서 생기는 문제점에 대하여서도 의문을 제기한다. 소설 ꡐ보물선ꡑ은 이러한 자본주의 현실을 배경으로 하면서 그 안에 두 명의 인물을 부여한다. ꡐ재만ꡑ과 ꡐ형식ꡑ이 바로 그들인데, 그들에게는 현대인과 비견될 수 있는 특징들을 부각시켜놓고 읽는 이로 하여금 오늘의 세태를 돌아보게 만든다. 과연 자본주의 사회에서 우리들이 쫓고 있는 실체는 무엇이며, 그것들은 과연 옳은 일인지, 또한 맹신적으로 쫓아가고 있는 현실사회의 물질은 우리에게 과연 무엇을 주었으며, 그로 말미암아 잃은 것은 무엇인지를 생각하게 해준다. 2.본론 1)인물 분석 소설속에서는 두명의 주인공이 나온다. ꡐ재만ꡑ과 ꡐ형식ꡑ 바로 그들인데, 친구라는 관계를 가지고 있지만 그들이 가지고 있는 사상과 형편은 서로 다른 양상을 보인다. 처음 그들은 ꡐ역사연구회ꡑ라는 동아리에서 만나게 된다. 그들은 역사를 공부하는 데인 줄 알고 들어가지만 실상은 전혀 다른 곳이라는 사실을 알게 된다. 바로 거기서 그 둘의 운명은 갈리게 되는데, 재만의 경우 ꡐ역사의 갈림길ꡑ이라 표현되는 한쪽의 축을 선택하게 된다. 여기서 말하는 ꡐ역사적 갈림길ꡑ은 선배의 반 강제적인 권유에 의한 가투행각과 그러한 행동이 마음에 들지 않아 동아리를 몰래 빠져나가게 되는 것을 말한다. 하지만 그러한 행위는 개인의 목적과는 아무런 관련이 없다. 가투에 나가게 되는 것은 자신의 신념이 아닌 반강제와 설득의 결과물일 뿐이고, 동아리를 나가게 되는 일 역시 개인의 목적과 맞닿아 있는 것이 아닌 도피성 행각과 맞물려 있기 때문이다. 그는 ꡐ프랑스사ꡑ 나 기번의 ꡐ로마 제국 쇠망사ꡑ 와 같은 도서를 읽고 토론하는 줄 알고 들어갔던 그는 은근슬쩍 동아리를 빠져나가게 된다. 물론 그냥 빠져 나가는 것은 아니고, 나머지 하나의 ꡐ역사의 갈림길ꡑ인 가투에 나가게 되지만 그곳에서 쓴 맛을 본 후 나오게 된다. 그 길은 일종의 개인주의와도 연결된다. 자신의 이익을 위하여 더 이상의 피해를 막기 위하여 일종의 도피성 행각을 벌인 것이다. 자신의 목적과 다른 가치에 대해서는 경험이나 생각해보는 것을 피하는 자신의 성격을 피력하는 첫 번째 부분이 바로 그곳이다. 태그 : / 자본주의 / 보물선 / 단편소설 / 김영하 / 평론 / 비평문 / 비평 / 소설

유한양행재무비율분석과계산.doc

목 차 I. 사례기업의 선정이유 및 작성기준 2p II. 유한양행의 소개 3p~6P III. 의약품업 산업평균비율 7p IV. 요약재무제표(2002년~2006년)B/S,P/ L 8p~9p V. 백분율재무제표(2002년~2006년)B/S,P/L 10p VI. 요약추세재무제표 11p~12p VII. 유한양행의 재무분석과 계산(산업평균과의 비교분석) 가) 유동성비율과 계산 13p 나) 레버리지 비율과 계산 14p 다) 안정성 비율과 계산 15p 라) 수익성 비율과 계산 16p~17p 마) 활동성 비율과 계산 18p 바) 성장성 비율과 계산 19p~20p 사) 시장가치비율과 계산 21pV III. 산업평균대비 22 IX. 월지수법 23p X. 결 론 24p I. 사례기업의 선정이유 및 작성기준 최근 주식시장은 8월 미국발 서브프라임모기지론 사태의 여파로 11월까지도 등락혼조를 거듭하고 있으나 2002년말 627포인트에서 2007년11월20일 1872포인트까지 5년여만에 2배이상 상승하여 왔으며 이중에서 창립자가 유일한 박사님이며 상표가 버들표인 유한양행은 2002년 최저가 49,200원에서 2007년11월20일 20만원대로 5년여만에 3배이상 상승하였는바 관심이 가는 기업으로서 일단은 재무분석을 해볼 가치가 있다고 사료되어 학습과제의 사례기업으로 선정하게 되었으며 이러한 유한양행의 기업상태를 평가하기 위해 해당 기업의 개략적인 내용에 대해 알아보고 한국은행에서 최근발표한 “2006년 기업평균분석”자료상의 의약품업 평균비율 등과 비교하여 재무제표 및 비율분석을 제시해보기로 하였다. II. 작성기준은 최근5개년도의 백만원단위 요약재무제표에 의거 4개년의 재무비율산출 및 계산과정을 기재 하였으며 비율산출과정에서 결산기말의 특수성으로 평균화가 필요한 계정과목은 가급적 기초와 기말의 평균으로 산출키하였으며 이는 계산과정에서 명시하였기에 알수있다 유한양행의 재무분석 (산업평균과의 비교분석) 가. 유동성비율 (1) 유동비율 단기지급능력 판단지표로서 200%이상이면 이상적으로 보았으나 절대적인 것은 아니며 일반적으로 높을수록 양호하다고 본다.. 2003년 2004년 2005년 2006년 산업평균 233.13% 229.91% 177.67% 181.36% 204.49% =유동자산/유동부채X100 2003년:275,258 /118,073X100 2004년:304,277/132,349X100 2005년:336,324/189,299X100 2006년:307,510/169,562X100 유한양행의 경우는 유동비율이 2003년에서 2006년까지는 100%이상이었으며 2006년은 산업평균보다 낮다.2005년에 낮아진 것은 유동부채의 증가가 유동자산의 증가보다 컸기때문이며 세부항목은 미지급법인세 16백만원 예수금 21백만원 미지급금12백만원의 증가때문이었으며 2006년은 전년대비 높아졌다. 보통 100%이상이어야 안정하다고 보는바 단기지급능력은 양호하다고 사료된다. 1. 한국은행홈페이지 http://www.bok.or.kr/index.jsp 2. 전자공시시스템 http://dart.fss.or.kr/ 3. 유한양행홈페이지 www.yuhan.co.kr 4. 2006년한국은행 기업경영분석 2007년7월발간 5. 유한양행 감사보고서 2002년~2006년 태그 : / 유한양행재무분석 / 유한양행 / 유한양행기업분석 / 재무비율 / 기업분석 / 재무분석

주강삼각주.hwp

목 차 Ⅰ. 소 개 ❏개요 ……………………………………………… 3p. ❏About 주강삼각주…………………………… 3p. Ⅱ. 내 용 ❏탐방일정 …………………………………………… 7p. ❏주요 탐방지 소개 ………………………………… 8p. ❏주요 도시 교통편 ………………………………… 18p. Ⅰ. 소 개 ❏개요 1) 팀이름: 2) 목적지: 심천, 광주, 홍콩 3) 탐사기간: 1월 2째주부터 6일간 4) 이동수단: 지하철, 버스, 택시 이용 5) 탐사의 목적: 1. 한국에서 소극적이던 우리 자신들을 중국 탐방을 통해 큰 세계 속에서 부딪히며 체험하여 순발력과 자신감, 적극성을 향상시킨다. 2. 물류단지 탐사를 통해 향후 국제사회 미래에 대한 비전을 예측하며, 한국의 나아가야할 방향을 모색한다. 3. 탐사에 참여하는 경영학과 대학생 원만한 교우관계를 갖고 학교에 대한 애착과 소속감을 높인다. ❏About 주강삼각주 1) 기본 현황 - 주강삼각주는 역사적으로 해상실크로드의 기점이며 중국의 대외개방 문호로서 경제력 및 경제 총량에서 중국의 중요한 위치를 차지하고 있다. - 이 지역의 제조업은 이미 세계적인 제조생산체계를 갖추고 점차 다국적기업의 주요 생산기지로 자리 잡고 있으며 이는 물류발전을 위한 기반을 제공하고 있다. - 주강삼각주의 도시들은 우수한 항만, 도로, 철도 및 수운 기초시설을 보유하고 있으며 홍콩과 마카오를 통한 대량의 수출입화물이 내륙을 통과함에 따라 유통 산업이 일찍부터 발달해왔다. - 다수의 국제물류기업도 주강삼각주지역을 선점하고 있으며 현대 물류산업의 발전을 주도함에 따라 주강삼각주지구의 물류산업의 수준은 중국의 여타지역보다 높고 물류에 대한 총체적인 환경이 중국에서 최고 수준에 이르고 있다. 2) 물류시장 현황 가) 물류시장 규모 - 중국의 물류원가는 GDP의 21.3%이고 2006년 주강삼각주 지역의 GDP가 1조 3,572억 위안(元)인 점을 감안하면 이 지역 물류비 규모는 약 2,900억 위안(元)으로 추정된다. 나) 화물 물동량 - 주강삼각주 지역의 화물 물동량은 현저히 증가하고 있는 추세이며 각종 수송 수단별 물동량도 크게 증가 - 특히 중국 최대의 공항인 광주 신 바이윈(白雲)공항이 2004년 8월 개장됨에 따라 항공물동량이 크게 증가하고 있는 추세 - 2006년 말 기준으로 주강삼각주 지역의 화물물동량은 총 7억 1,674만 톤이며 중국전체 화물 물동량 148억 2,737만 톤의 4.8%를 점유 - 거리환산 물동량은 2,776억 톤-㎞로 중국 전체의 5.5%를 점유 - 주강삼각주의 화물물동량은 수출입 물동량 위주이며 물류부가가치도 중국의 여타지역보다 높음 태그 : / 터미널 / HIT / 중국 / 주강삼각주 / 물류 / 광주 / 심천 / 홍콩