어제 전동 슬라이드 도어가 고장났다. 17인치 휠/타이어 교환 직후라서 부담이 큰데 슬라이드 도어 모터 유닛을 교환하려면 4-5만엔은 족히 들 것이다.
닛산 라페스타는 좌우 양측에 슬라이드 도어가 기본으로 설치되어 있고 좌측의 슬라이드 도어는 옵션으로 전동 도어를 선택할 수 있다. 수동으로 억지로 열 경우 50cm정도까지는 힘들이지 않고 열 수 있는데 완전히 열려면 엄청 힘을 들여야 한다. 닫는 것도 힘들다.
우측의 수동 슬라이드 도어는 자동 클로저가 장착되어 있어서 세게 닫을 필요는 없다. 마지막에 완전히 닫는 부분만 전동으로 어시스트 해 준다. 고장난 좌측의 전동 도어도 오토 클로저 부분은 아직 작동하고 있다.

그나저나 닛산차를 구입하는 것은 처음인데 지금까지 너무 문제가 많이 발생해서 두번다시 닛산차는 구입하고 싶지 않다.
지금까지 발생한 문제를 종합해 보아도 DVD내비게이션 읽기 불량 (SDD내비게이션으로 교환), 깜박이 점멸 속도 문제 (컴퓨터 전체 교환, 보증기간내 무상 수리), 시가 라이터 어댑터 전원 공급 불량 (Fuse교환), 그리고 전동 슬라이드 도어 문제 등 4번째로 발생한 문제이다. 2006년형 모델로 3년밖에 되지 않았는데 좀 심하다는 생각이 든다.

캐나다에서 고등학생때 면허를 취득한 이후 지금까지 몰았던 차들을 한번 정리해 봤다.

1987년형 Chevy Caprice Estate (스테이션 왜건)
캐나다 이민후 처음으로 우리 집에서 구입한 차량으로 운전 면허도 이걸로 땄다. 별의 별 문제가 발생한 최악의 차종이었음.

1991년형 Acura Integra GS (세단)
새차로 구입했고 대학 시절 통학용으로도 가끔 사용했다. 휠얼라이먼트 문제등이 발생했고 아버지가 사고를 내신 후에 트랜스미션 문제등도 추가로 발생했다. 8년쯤 탄 이후로는 떨리는 소음이 발생하는 등 일본차도 고장이 난다고 실감한 차량. 물론 당시의 미국차보다는 훨씬 신뢰성이 있었다.

1988년형 Mercury Sable Wagon
Caprice가 폐차된 이후 Toyota Camry를 중고로 구입하려고 했는데 비용이 만만치 않았고 영업용으로 왜건이 편리했으므로 구입. Chevy Caprice못지 않게 문제가 많았고 결국 치명적인 고장이 발생하여 2년만에 폐차 처리.

1995년형 Hyundai Accent
Mercury Sable을 대신하여 새차로 구입. 캐나다에서 구입한 유일한 한국차. 저가 모델로 구입했으므로 창문이 수동이었는데 고무가 씹혀서 창문을 여닫기 힘든 문제가 발생. 엔진이나 그밖의 문제는 발생하지 않았다. 부모님이 한국으로 돌아가신 후에도 Accent를 구입하셨는데 큰 문제는 발생하지 않았다.

1997년형 Suzuki Wagon R
일본에 온 이후 처음으로 구입한 자동차. 완전히 내돈으로 구입 (리스)한 자동차는 이차가 처음이다. 경차라서 파워는 없었지만 한번도 고장은 나지 않았다. 우측 핸들에다가 수동 기어라서 처음에는 좀 운전이 힘들었음. 홋카이도까지 다녀 오기도 하고 나가노, 군마등 산악지대 온천에 다녀오기도 했다. 엔진이 터보가 아니라서 4명 태우고 고속도로를 달리면 100킬로가 겨우 나올까 말까했음…

1997년형 Toyota Corolla
Wagon R의 2년 리스가 끝난 후에 일본에 거주하다가 귀국하는 캐나다 백인 친구로부터 단돈 13만엔에 구입. 그친구가 엔진오일 교환도 제대로 안하는 등 엉망으로 사용했지만 전혀 고장은 발생하지 않음. 아내와 원거리 연애를 할때 니이가타-도쿄를 여러 차례 왕복했고 숙박비를 아끼기 위해 차안에서 자는 경우도 많았다. 니이가타 에치고 유자와 근처의 눈길을 운전하다가 눈더미에 충돌한 적이 있지만 별다른 피해는 없었음. 2001년 봄에 도쿄에서 니이가타로 돌아오던 중 뒤에서 한눈팔고 운전하던 아저씨가 추돌하는 바람에 폐차처리됨. (가해자측으로부터 구입시와 같은 13만엔 보험료 받았음)

1995년형 Toyota Soarer
도쿄에 온 이후 처음으로 구입한 자동차. 결혼 전에 한번 스포츠카를 몰아보고 싶은 마음에 야후 옥션에서 헐값으로 충동 구매. 주행거리 10만킬로 이상. 2500cc 트윈터보, 280마력. 원래 고급 휘발유 전용인데 돈아까와서 그냥 일반 휘발유 넣고 다닐 때가 많았음. CD플레이어 교환, 파워스티어링 교환을 했는데 오래된 차였고 먼저 주인이 여기저기 개조를 많이 해서 계기판이 어두워지거나 터보 작동 불량 등의 문제가 발생했다. (터보 문제는 딜러에서 무상 수리받음) 후지산, 하코네 여행 등에 사용함. 40km속도위반을 해서 검찰청까지 불려가는 수모를 겪음… 결혼 후 아내의 임신을 계기로 Daihatsu Move Custom을 구입함과 동시에 처분함.

2004년형 Daihatsu Move Custom RS Limited
오랜만에 경차를 구입. 경차이기는 하지만 최상위 기종으로 Xenon헤드램프, Bridgestone Potenza타이어, 알루미늄 휠, 수동모드 장착 오토매틱 트랜스미션, 터보차지 엔진등이 포함됨. 상당히 괜찮은 차였는데 차남 탄생 이후 경차의 한계를 느끼고 미니밴으로 전환. 고장은 한번도 나지 않았음.

2006년형 Nissan Lafesta
7인승 미니밴을 구입하고자 Toyota Wish, Honda Stream, Mazda MPV등과 비교하다가 스타일링과 파노라믹 루프등에 끌려서 처음으로 닛산차를 구입함.

중고로 구입한 라페스타의 타이어를 교환하는 김에 순정 15인치 휠을 17인치로 바꿨다.
18인치까지 장착할 수 있다고 하는데 라페스타의 순정 휠은 15인치, 15x5.5JJ, 타이어는 195/60R15이다.
Autotech Japan에서 발매하는 닛산 전용 커스텀 버전 Rider는 16인치가 장착된다.

겨울에 스키를 타러 갈 때 겨울용 타이어/휠을 한세트 장만해서 바꿔 달 수 있도록 하고 싶었으므로 순정 휠을 겨울용으로 사용하고 새로 구입한 17인치 휠/타이어를 평소에 사용할 계획이다.

인터넷에서 여러군데 조사해 보았는데 가격이 천차만별이다. 17인치 휠/타이어 세트는 대체로 8만엔이 넘어간다 .dp
어제 사이타마현 토다시에 있는 Super Autobacks (자동차 용품 전용 대형 매장)에 가 보니 제일 싼 것이 15인치 휠/타이어 세트인데 4만 8천엔 (공임 별도) 이었다. 타이어는 금호타이어... 일본에서도 간혹 금호타이어, 한국타이어, 대만의 Nankang등이 저가격 타이어로 팔리고 있다. 타이어는 금호타이어라도 상관 없는데 휠 디자인이 영 별로였다. 15인치에 5만엔 넘는 정도라면 인터넷상에서 얼마든지 찾을 수 있다.

2년마다 한번 실시하는 자동차 검사 (샤켄)때 타이어 너무 두꺼워서 차체에서 밖으로 튀어나오면 불합격이 되므로 17인치 타이어, 폭 7인치의 경우 휠의 Offset이 45-48이내여야 한다. 이 조건으로 찾으니 선택의 폭이 크게 넓지 않다.

인터넷에서 검색해서 구입하고자 한 휠은 LEHRMEISTER/Real Sports R5인데 가와고에의 판매점에 가보니 재고가 없었다.



내차는 은색인데 어떤 휠이 어울릴지 몰라서 고민하는데 점원이 브론즈 계통을 권유한다. 은색 차에 은색 휠을 장착하면 별로 튀지 않는다고...

결국 재고가 있는 BRANDLE698 17인치를 선택했다. 타이어는 PIRELLI P7이다. 인터넷 가격은 타이어 포함해서 94000엔인데 공임 포함에서 79000엔에 해 주었다.


작업 준비중...


장착 완료... 확실히 은색 차에 브론즈색 휠을 장착하니 눈에 확 뜨인다.


장거리 운전 준비 완료... 9월말에 한국에 차를 가져갈지 말지 현재 고민중이다.

설마 하루만에 다 만들 줄은 생각도 못했다.
오늘은 회사에서 평소보다 1시간 정도 일찍 돌아온 덕에 역앞에 있는 100엔샵이 아직 영업 중이라 혹시나 해서 들어가 봤는데 어제 구입한 모델건 조립을 위한 뻰찌나 윤활 스프레이, 드라이버 세트 등을 구입할 수 있었다.

설마 이 도구만으로 완성시킬 수 있으리라고 생각하지 못했는데 드라이버로 구멍을 조금씩 깎으면서 윤활 스프레이를 뿌리는 식으로 공정을 하나씩 완성시키다 보니 4시간 정도 걸려서 결국 완성시킬 수 있었다.



만드는 도중에 고생한 부분은 해머 부분을 고정시키는 핀을 꽂는 구멍을 너무 넓혀버려서 느슨하게 되어 버린 점 (접착제를 발라 무리하게 고정시켰음), 방아쇠와 해머를 연결시키는 막대 부분이 자꾸 방아쇠 구멍에서 빠져서 다시 만들어야 했던 점, 그리고 가장 힘들었던 부분이 슬라이드 구조가 잘 이해되지 않아서 트리거 가드를 넣은 상태에서 슬라이드가 내려가지 않아서 1시간 정도 머리 싸 매고 궁리했던 점이다.

아무튼 이나이에 손에 기름 묻혀가면서 완성키신 후 처음으로 탄알 카트리지에 화약을 넣고 발사 시험을 했다.
잔뜩 긴장한 상태에서 방아쇠를 당겼는데... 그냥 찰칵 소리가 나면서 화약이 터지지 않는다...
여러번 다시 해 봐도 발사가 되지 않아서 15분정도 궁리했는데 카트리지 내부의 화약이 너무 깊게 들어가서 그런 것이 아닌가 하고 깊이를 얕게 해 봤더니 드디어 성공하게 되었다.

화약이 터지는 소리와 함께 불꽃이 튀고 카트리지가 옆에서 튀어나가는데 카트리지 튀어나가는 것이 생각보다 상당히 강력했다.


드디어 완성이다. 헤비웨이트 플라스틱과 금속 부품을 사용한 탓에 소형임에도 불구하고 상당히 묵직하다.


카트리지에는 이렇게 화약 캡을 1개씩 넣는다.



매거진에 총알을 장전하는 모습. 확실히 BB탄과는 다른 재미가 있다.




실제로 발사하면 불꽃이 튀면서 화약이 터지는 소리가 크게 나는데 왠지 동영상으로 찍으면 찰칵 하는 소리밖에 안난다. 마지막 총알을 발사하면 슬라이드가 뒤로 후퇴한 상태에서 정지한다.



매거진을 끼운 후에는 슬라이드를 당겨서 첫발을 장전하는 절차를 거쳐야 한다. 위쪽에 보이는 시그널 핀이 튀어나오지 않으면 제대로 장전이 되지 않았다는 말이다. 물론 싱글 액선, 더블 액션 모두 사용 가능.

최대 8발까지 장전할 수 있는데 동봉된 카트리지는 5발밖에 없다. 추가로 구입해야 할 듯.

위로부터 MK23, M92F, PPK의 비교. 상당히 소형임을 알 수 있다.

메탈기어 온라인, Call of Duty 4를 요즘 자주 한 영향인지 몰라도 갑자기 에어건을 사고 싶어 졌다.
에어건 하면 중학생때 아카데미에서 나온 조립식 키트를 사서 학교에 가져와서 애들끼리 쏘면서 놀다가 선생님에게 압수당한 추억의 아이템이다.

그때 일본에는 이미 별의별 에어건이 다 있는 것을 보고 부러워했는데 정작 일본에 와서는 모형 전문점에서 에어건 코너를 흥미있게 구경한 적은 있어도 실제로 구입한 적은 없었다.

그러다가 비교적 져렴한 에어 코킹 방식의 MK23을 구입했다. 메탈기어 솔리드에서 주인공 솔리드 스네이크가 초기에 사용하는 권총으로 권총중에서는 초대형에 해당한다.

저번주에 발매된 메탈기어 온라인의 SCENE Expansion에서는 온라인상에서 MK23을 사용할 수 있게 되었는데 워낙 강력해서 라이플 없이 MK23을 Auto Aim으로 마구 쏘아도 제법 좋은 성적을 낼 수 있다. (4,5발 정도면 끝낼 수 있고 장탄수도 많은 덕에 리로드 없이 2명까지 상대 가능)

그런데 에어 코킹 방식의 MK23은 1발 쏠 때마다 슬라이드를 뒤로 당겨야 하고 발사후에는 블로백을 하지 않는다. 좀더 리얼하게 블로백이 가능한 에어건을 찾았는데 MK23의 압축 가스 모델은 가격이 1만엔 이상인데다가 블로백을 하지 않는다. 저렴한 전동 블로백 시리즈중에 Full Auto가 가능한 Glock G18C가 있었다.

주말에 집에서 멀지 않은 모형점에 가 보았는데 공교롭게 G18C는 재고가 없었다. 모처럼 왔으니 그래도 뭐 하나 사가려고 찾다가 핸드건의 기본중의 기본인 M92F의 전동 블로백 모델을 선택했다.

그리고 BB탄은 발사할 수 없으나 화약 캡을 사용해서 블로백과 함께 탄피 배출을 즐길 수 있는 마루신의 모델건을 고민 끝에 구입했다. 인터넷상에서 본 적이 있는데 BB탄을 발사하면서 서바이벌 게임을 할 것이 아니면 발화 모델건이 훨씬 재미있다고 했다. 발화 모델건은 조립식 키트 형태와 완성품 형태로 판매한다. 그런데 완성품으로 나온 것은 블로백을 하지 않는데다가 가격도 키트가 8-9천엔 정도인데 완성품은 1만5천엔정도였다.

모형점 주인한테 모델건 조립이 어렵지 않냐고 물어보았는데 상자를 열어보라고 하면서 부품도 이거밖에 없다며 별로 어렵지 않다고 한다. 그말에 혹해서 결국 충동 구입. 모델건에는 필수인 화약 캡도 구입했다. 발화 모델건 자체는 인터넷에서 구입할 수 있지만 화약은 통신판매로는 법적으로 구할 수 없다고 한다.

결국 월터 PPK/S 발화 모델건과 전동 블로백 M92F를 구입.


우선 M92F... 에어 소프트건도 1만엔 이상 하는 고급 모델은 대상 연령 18세 이상인데 이 총은 10세 이상인걸 보면 파워도 약하고 저연령층을 대상으로 한 장난감 같다.


BB탄을 넣는 탄창은 이렇게 생겼다. 이전에 산 MK23은 탄창이 실물처럼 컸는데 전동 블로백 모델은 탄창 부분에 AAA사이즈 배터리 4개를 넣어서 작동 시키기 때문에 이렇게 가늘다.



트리거 밑에 있는 스위치를 누르면서 트리거를 당기면 전동 블로백 기믹이 작동한다.


MK23과 비교... MK23이 상당히 큰 것을 실감.






애들 장난감인 전동 건은 제쳐두고 PPK/S의 제작에 들어갔다.



이것이 화약 캡을 넣는 금속 카트리지. 완성후에 이 총알 내부에 화약 캡을 넣고 방아쇠를 당기면 불꽃이 튀고 탄피가 옆에서 튀어나간다. 그런데 문제는 실제 화약을 터뜨리기 때문에 쏜 다음에 매번 내부를 청소해 줘야 한다는...



그런데 만들기 시작하니 이게 쉬운 게 아니었다. 다이캐스트 금속 부품에 핀을 꽂아서 고정시키는 첫 단계에서 이미 당황스러웠다. 우선 부품이 뭐가 뭔지 표시되어 있지 않으니 일일히 확인해가면서 만들어야 하고 금속 부품은 프라모델 처럼 손으로 조립할 수 있는 것이 아니었다. 핀을 꽂아서 아무리 손으로 눌러도 끝까지 들어가지 않고 무리하게 힘을 주면 부품이 부러질 거 같았다.

인터넷에서 찾아보니 제작기가 있었다. 역시나 샌드페이퍼, 그리스, 뻰치 같은 도구를 다 갖추고 부품을 다듬으면서 제작하지 않으면 제작이 불가능했다. 마루신의 모델건 중에서 PPK/S는 난이도 중급 정도라고 한다.






동영상은 월터 PPK/S가 아니라 같은 마루신 제품인 월터 PP인데 완성후는 이거랑 비슷하게 될 예정.



참고로 밑에 있는 것이 화약 캡. 100발 400엔.

인터넷을 쓰다가 우연히 내가 중학생 시절 재미있게 했던 코나미의 MSX판 게임 "갈리우스의 미궁"의 리메이크판 존재를 알게 되었다.

1987년에 발매된 게임으로 당시 코나미의 MSX전성시대에 나온 1메가 롬팩 게임이다. 30대 정도 사람들은 당시 대우 IQ1000, 2000등의 MSX호환 컴퓨터 (당시는 퍼스컴이라는 일본식 영어도 사용되었던 기억이) 또는 MSX기반으로 만든 게임기 재믹스로 해 본적이 있는 사람들도 많을 것이라 생각한다.



마성전설 1은 1986년에 코나미에서 나온 슈팅 게임으로 난이도가 상당히 높은 게임이었다. 마성전설 1도 인기가 높았지만 마성전설 2 갈리우스의 미궁은 종스크롤 슈팅이 아니라 액션과 퍼즐 게임 요소를 융합시킨 걸작이다.


그리운 재믹스...


갈리우스의 미궁 팬은 한국, 일본 뿐 아니라 유럽에도 있었나보다. 프로그래머는 스페인과 네덜란드 사람이고 그밖의 음악, 그래픽 등도 네덜란드, 스페인 사람들이 중심이다.

무료로 다운로드 받아서 할 수 있는데 재미있는 것은 오리지널 그래픽은 물론 어레인지된 배경 그래픽과 음악이 4-5종류 준비되어 있어서 게임 플레이 도중에 Function키로 그래픽 종류와 음악 종류를 바꿀 수 있는 점이다.

디자이너에 따라서 리메이크 캐릭터나 배경들을 독자적으로 해석하여 다시 그린 것이 재미있다.


오리지널


리메이크 1


리메이크 2


리메이크 3