롤란트박사가 알프스를 넘어 이탈리아로 가는동안 뒤따르는 상자가 하나 있죠.  바로 BMW Isetta죠. 1955년 생산이 되어 당시 모페드를 타던 서민들에겐 럭셔리한 모페드로써 사랑을 받았죠. 역시 단기통 200ccm의 BMW 엔진은 13HP,170kg의 무게로 최고시속 85km/h를 달린다. 장나감 같아도 어른 둘에 애하나가 탈 수 있는 당시의 패밀리카이다.

궁금하신분들은 BMW-Isetta 나  ISO-Isetta로 더 찾아보세요.

http://pole2nuri.net

롤란드 찌트카박사가 1952년 Maicomobil을 타고 알프스를 지나 로마, 산마리노로 여행하던 자신의 흑백사진을 보며 회상하는 장면으로 시작하는군요. 50여년전에 대한 향수로 롤란트 박사는 7년동안 50여년전 자신이 타고 이탈리아 여행을 했던 Maicomobil 200을 영국에서 찾아 다시 여행을 떠납니다.

Maicomobil은 1951년 처음 생산해 당시 모페드의 롤스로이스라고 불릴정도였다. 200ccm 시속 90 km/h.

Volkswagen 자루에 Porsche테크닉을 집어넣으면 무었이 나올까? 최근 요헨 바더라는 학생이 카르만 기아로 이 궁금증을 풀어서 화제가 되고 있다.

카르만기아(69년)+포르쉐 993=3,6f리터 배기량, 320HP, 6단 수동, 1150kg
더욱 놀라운건 0-100km/h: 4.4초 에 달하는 순간 가속이다. 996 GT2가 4초, Dodge Viper SR-T가 4.2초 걸리는걸 감안하면 대단한 가속이다.
이정도면 300km/h의 최고속력에 의심이 없다.

4년여 제작기간동안 슈테판 데틀링과 안드레아스 쾰러같은 친구가 없었다면 불가능 했을거라고 독일사람답지 않게 겸손을 떤다.  엔지니어로 현역에서 설계하던 친구들이 브레이크시스템, 섀시, 에어로 다이내믹에 많은 도움을 줬다고 한다. 그리고 마지막엔 이 차가 요헨바더의 Diplomarbeit(~석사논문)의 주제가 되었다.

www.bader-racing.de 은 요헨바더의 홈페이지로 한번 방문할만하다.

그리고 주문제작 판매도 한다. 제작 기간은 18개월.

문제는 가격이다. 100 000유러선불에 후블은 세금을 제외한 125 000유러 총 225 000유러이다.
카르만과 포르쉐 팬이라면 군침을 흘릴만하다. 비록 클래식카로서 인증은 받지못할 지라도 ...

하지만 독일은  이런 매니아들과 팬들을 위해서 자동차 보험이 다양하다. H(History의 약자)번호판을 받기위해선 순정부품을 써야 하겠지만, 주머니 사정이 허락하지 않는 매니아나 팬들을 위해서 바디나 새시의 역사성 만을 가지고 Oldtimer로써 보험회사에서 인정을 받는다.

약 100유러정도로 보험을 들수있다. 세금도 혜택을 받는다.

다음 기회에 시간이 허락되면 자세한 법령이나 세금, 보험관계를 알아보겠습니다.

출처:http://pole2nuri.net

Chevrolet Corvette 61년형입니다.

유럽의 모든 페라리 올드타이머들이 자리를 같이 했다. 이날 행사는 참가한 차들이 카테고리별로 레이싱을 펼쳤다. 이날 행사의 꽃은  지난 30년동안 F1레이싱머신이 다시 만난것이다.. 당시의 파일럿이던 Jacky Ickx 가 1972년 모델 312 B2를 직접 몰고 참여를 했다. 그밖에도 Gehard Berger, Nicky Lauda, Alan Prost, Schumacher가 타고 우승을 했던 F1머신들이 같이했다. 이날의 레이서들은 물론 F1머신을 소장하고 있는 소유주들이 레이서로써 경기에 참여를 했다. 1대에 10억이상하는 머신들이 한해의 경기가 마감되면 5대까지 대인 소장가들한테 매년 판매가 된다. 공급이 부족할 정도로 고객들이 줄을 잇느다고 한다.

이상은 동영상의 내용요약이었습니다. 즐감하세요.