《 유사시 북한을 타격할 해병대의 상륙돌격 장갑차( KAAV7A1 ) 》

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개설일 : 2004/01/01


	╋Combat Arms╋ (505)

2009.06.02 07:46 | ╋Combat Arms╋ |

http://kr.blog.yahoo.com/pershing11111/1382827

1949년 창설 이래 60주년을 맞이한 대한민국 해병대
북한의 도발 시 강력한 상륙 타격전단으로서의 위력을 발휘하다!!

KAAV71이 채용되기 전까지 해병대의 주력이었던 LVTP7
  한국군 중 해병대만의 독자적인 장비로 약 25명의 병력을 탑승시킬 수 있다.
다만 방어력이 7.62mm 기관총탄 정도에 국한되다보니 북한군이 14.5mm KPV 중기관총으로 대응할 시 적잖은 타격을 입을 것이 자명했으므로 이에 따라 신형 KAAV7A1이 도입되었다.
1949년에 창설된 대한민국 해병대는 약 2개 사단과 사령부 경비병력 등을 합쳐 25,000명이 넘는 병력 규모로 세계 2위의 전력을 자랑한다.
특히 제1 사단의 경우 육군의 1개 기계화 보병사단에 필적하는 장비를 갖춘 것으로 유명한데 독도함이 실전배치된 이후에는 본격적으로 해병대의 기능을 제대로 발휘할 수 있게 되었다.
물론 해병대는 아직까지는 육군에 비해 최신 장비의 지급 면에서 뒤쳐지는 부분이 많은
것이 현실이며 작금에 들어서는 해병대 6여단의 병력을 무려 3,000명이나 감축하는 계획이 수립되면서 논란에 휩싸이고 있다.
  ◀ KAAV7A1의 특징은 측면에 장착된 EAAK 장갑과 공격력이 강화된 포탑 등이다.
이로 인해 KAAV7A1은 단순한 상륙 임무 외에도 지상 작전 지원이 가능해졌다.
이들 제6 여단이 담당한 곳이 하필이면 북한과의 대치와 긴장이 오가고 있는 백령도와 연평도 일대라는 점을 감안한다면 더더욱 그러하다.
  북한이 마음만 먹고 이들 도서에 해군 육전대와 함정들을 투입한다면 안 그래도 소수인 해병대 병력들만으로 저지해내기가 쉬운 일이 아닐텐데 그러한 판국에 모자란 병력을 감축한다는 것이 과연 타당한 지에 대해서는 현재로서는 왈가왈부할 사항이 아니다.
  현재 해병대는 포항의 제1 사단, 김포의 제2 사단이 주둔하고 있고 사령부는 수도권 서남부의 철통! 해안경계와 내륙 예비군 동원훈련을 담당하는 정예 향토사단인 제51 보병사단 "전승부대"( 필자가 복무한 사단이라 그런 것이 아니라 정말로 장비만 충분하게 지원된다면 상당한 수준의 전투력을 발휘할 수 있다 )가 관할하는 경기도 수원시에 위치하고 있다.
해병대는 기본적으로 적진의 해안에 상륙해 교두보를 확보하는 위험천만한 임무를 수행하는 만큼 상륙 돌격장갑차의 도입에 적극적이었으며 1973년부터 LVTP7을 도입해 미 해병대와의 장비 공통화를 실현했다.
◀ 상륙에 앞서 연막차장을 터뜨리는 해병대의 KAAV7A1 장갑차 대열
아무리 방어력이 향상되었다고는 하지만 북한군의 130mm 해안포 등에는 피격될 경우 생존을 보장할 수 없기 때문에 적 해안 경계부대의 시야를 가리는 연막차장은 필수 방어수단이다.
LVTP7은 알루미늄 합금제 경량화 차체로 약 13km의 속력으로 수상 주행을 할 수 있는 능력을 보유하고 있다.
LVTP7은 이전까지 운용하던 LVT3A1이 지나치게 확장된 차체 용적으로 중량 등에서 문제를 일으켰던 단점을 반영해 차체의 용적을 감소시켜 승무원 3명, 병력 25명을 수송할 수 있게 되었다.
물론 아무리 상륙 돌격장갑차가 우수하더라도 이를 지원할 해군의 화력이 중요한만큼 한국 해군은 KDX-Ⅱ, Ⅲ 등의 구축함을 꾸준히 건조해 강력한 127mm 함포를 통해 상륙을 지원할 화력을 보유하게 되었다.
여기에 유사시 최전선으로 돌변할 수 있는 백령도와 연평도에는 사정거리 40km의 K-9 자주포가 배치되어 북한군의 스틱스 지대함 미사일과 해안포대에 대응하고 있다.
  현재 한국 해병대의 주력 장비인 신형 KAAV7A1은 기존의 LVTP7이 화력과 방어력 면에서 문제가 많다는 점을 인지한 미 해병대가 개량한 AAV7A1을 한국에서 라이센스 생산한 것이다.
  특히 북한군도 대량으로 운용 중인 14.5mm KPV 중기관총은 무시할 수 없는 위력을 보유
하고 있으므로 미 해병대는 LVTP7에 이스라엘 라파엘사에서 개발한 EAAK 장갑을 장착하는 한편 Mk.19 40mm 유탄 기관총을 추가시켜 종합 전투력을 크게 향상시켰다.
이 개량으로 AAV7A1은 기존의 LVTP7과 달리 상륙 이후에도 해병대의 지상 작전을 지원하는 기갑 차량의 임무까지 수행할 수 있게 되었다.
  ◀ KAAV7A1의 승무원
해병대만의 독자적인 장비이기도 하지만 전통적으로 기갑차량 승무원들은 고생을 많이 하는 보직이라는 생각이 들게하기 충분하다.
물론 보병도 빡세지만 이들 역시 차량 정비와 고된 훈련 일정을 소화한다는 점에서 결코 편한 위치는 아닌듯..
실제 2003년 이라크 침공 당시 미 해병대의 AAV7A1은 일부 차량을 손실하는 피해를 입기도 했지만 1,000km가 넘는 장거리 지상 작전 지원을 성공리에 수행함은 물론 티그리스강 도하작전에서 그 위력을 발휘하여 호평을 받은 바 있다.
한국 해병대의 KAAV7A1 역시 이러한 임무를 충실하게 수행할 수 있는 차량인 것은 두말할 필요없고 후속으로 해병대의 K-1 전차대가 상륙할 경우 북한군 보병들의 68년식 7호 발사관과 AT-3 새거 대전차 미사일 등의 위협이 제거될 경우 충실하게 해병대원들의 작전을 지원할 수 있다.
한국 해병대는 이 차량을 1998년부터 삼성 테크윈에서 라이센스 생산하기 시작했다.
한국 해병대의 KAAV7A1이 미 해병대의 오리지널과 다른 점은 당연히 위장 무늬 도장을 한국군형으로 도색한 것이겠지만 이외에도 무장을 국산 K-4와 K-6로 교체하고 통신장비 역시 국산으로 교체한 것 외을 제외하면 거의 80% 이상 미국제와 동일하다.
  이것 뿐만 아니라 KAAV7A1은 미 해병대와 마찬가지로 상륙 이후 독도함으로 복귀하는 것이 아니라 해병대원들과 함께 진출해 지상 작전을 지원하는 한편 하천 도하작전에서도 위력을 발휘할 수 있게 되었다.
KAAV7A1은 제1차로 57대를 발주했지만 이후 우수한 성능으로 인해 2005년까지 계열 차량 합계 총 124대라는 만만치 않은 수량이 생산되어 해병대에 배치되었고 이 덕분에 해병대는 총기나 개인 장구류 등에서
는 아직 열악하지만 상륙 돌격장갑차와 기갑차량들만큼은 육군에 뒤쳐지지 않는 상당한 수준의 전력을 보유하게 되었다.
  ◀ LVTP7과 KAAV7A1이 상륙하고 있다.
  두 차량의 차이를 잘 알 수 있는 사진으로 LVTP7은 방어력
에서 문제가 많아 상륙 후 모선으로 귀함하는 반면 공격력과 방어력이 향상된 KAAV7A1은 그대로 지상 작전 수행이 가능하다.
하지만 이것이 끝은 아니다.
아직 전 해병대가 KAAV7A1으로 무장한 것이 아니기 때문에 삼성 테크윈은 2006년 09월, 미국과 제3차 라이센스 생산 계
약을 체결해 2010년까지 총 60여대의 차량을 추가 생산해 약 190대의 KAAV7A1을 배치할 예정이다.
현재 북한이 무력 도발을 통해 한반도와 동북아시아의 안보에 적잖은 위협을 가하고 있지만 그런 방식을 쓰는 것이 결코 그들에게 좋은 일이 될 것은 단 하나도 없으며 한국 해병대는 언제라도 대비가 되어있음을 이 차량이 보여주고 있다.