`펀드 반토막` 이젠 옛말됐어요

[매일경제] 2009년 01월 11일(일) 오후 05:48

연초 글로벌 증시 상승 덕분에 국내외 주식형 펀드 연간 수익률이 '반 토막 손실' 오명에서 탈피했다.

11일 자산운용협회에 따르면 9일 기준으로 설정된 지 1개월이 지나고 설정액 10억원 이상인 국내 주식형 펀드 552개의 1년 수익률이 -30.70%로 나타났다. 해외 주식형 펀드 422개 1년 수익률도 -48.64%로 집계됐다.

지난 2일 기준 연간 수익률은 국내와 해외 주식형 펀드가 각각 -35.79%, -51.03%였다.

펀드별로는 '동양모아드림삼성그룹주식 1클래스A'가 연수익률 -18.6%로 그마나 가장 선방했고, '동양모아드림삼성그룹주식 1클래스C'와 '한국투자삼성그룹주식형-자(A)'가 각각 -18.88%, -18.95%로 뒤를 이었다.

주간 수익률도 코스피가 한 주간 7.22% 상승한 덕분에 국내 주식형 펀드도 평균 6.04%로 나타났다.

국내형 펀드 중에서는 신한BNP파리바운용의 'Tops펀더멘탈인덱스주식 1-C1'가 주간 수익률 8.84%로 가장 높았다. 채권형 펀드와 머니마켓 펀드(MMF)의 주간 수익률은 각각 1.22%, 0.09%에 그쳤다.

펀드평가사 제로인에 따르면 해외 주식형 펀드는 브라질주식펀드가 주간 12.35%로 가장 높은 수익률을 기록한 반면, 홍콩 증시가 하락하며 중국 주식펀드가 가장 낮은 성과를 기록했다.

한편 수익률 회복에 따라 펀드 환매에 나서는 투자자들도 조금씩 늘고 있다. 자산운용협회는 올해 8일까지 4거래일간 국내 주식형 펀드에서 1600억원 순유출이 발생했다고 밝혔다.

지난해 10월 5010억원 순유출이 발생한 뒤 같은 해 11월과 12월 2945억원과 1451억원 순유입을 기록했으나 올해 들어 다시 순유출로 돌아선 셈이다.

[이한나 기자]

야후에 난 매일경제 기사입니다.

http://kr.news.yahoo.com/service/news/shellview.htm?linkid=440&articleid=2009011117480699698&newssetid=1270


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유류비 절감을 위한 올바른 운전 습관

2008.02.04 16:53:06

갈수록 높아만가는 기름 값 때문에 국내에서는 연탄보일러가 다시 인기를 끌고 자동차 구입에 있어서는 연비가 빼놓을 수 없는 고민거리가 되어 버렸습니다.

세계적으로도 높은 유가와 환경문제로 하이브리드카의 수요가 공급을 넘어서서 차를 구입하는데 몇 달을 기다려야 하는 현상도 벌어지고 있습니다.

이러한 고유가 시대가 오면서 차를 사놓고도 주유비가 부담되어 운전을 꺼리거나 막상 끌고 나와도 운전하는 내내 기름 값 걱정에 마음 편히 운전을 하기가 어렵습니다.

하지만, 운전 습관을 몇 가지만 고쳐도 생각보다 많은 연료를 절약하게 된다는 사실을 알지 못하는 경우가 많이 있습니다.

비록 작은 운전 습관이라 할지라도 하나하나씩 올바르게 바꿔가다 보면 그것들이 모여 큰 절약을 이룰 수 있습니다.

그렇다면, 운전자들이 가장 많이 하는 잘못된 낭비 습관은 어떤 것들이 있으며 연료를 낭비하게하는 요인들은 무엇이 있는지 알아보도록 하겠습니다.

1. 급출발/급가속 급출발이나 급가속을 하게 되면 보통의 완만한 가속시 보다 약 12~20%의 연비가 더 소모되게 됩니다.

이를 하루에 열 번 정도 하게 되면 1L/10km 연비 차량 기준으로 약 1.2km를 갈 수 있는 연료를 더 소비하게 됩니다.

2. 고속 주행 각 도로에 맞는 속도제한 준수는 안전을 위함이지만 이를 잘 지킨다면 연료비 절감에도 큰 효과를 거둘 수 있습니다.

시내 주행 시 30~40km, 자동차 전용도로 주행 시 60~80km, 고속도로 주행 시 90~100km의 속도로 주행한다면 10~20km 더 과속을 했을 때보다 최대 25% 정도의 연료가 절감됩니다.

3. 공회전 공회전 상태로 도로에서 약 5분간 정차를 한다면 0.7km를 갈 수 있는 만큼의 연료를 버리게 되는 셈입니다.

차안에서 에어컨을 사용할 경우는 평균 20% 정도의 연료를 더 소비하게 됩니다.

4. 저속 주행 고속 주행이 연료를 더 사용하듯 교통 체증 등으로 느림보 주행을 할 경우에도 많은 연료 소비가 있습니다.

약 40km로 주행을 하다가 10km 정도 감속을 해 주행을 할 경우 평균 연비 대비 10~15% 정도의 연료를 더 소비하게 됩니다.

5. 지나친 화물 적재

차 안에 필요 없는 물건을 이것저것 싣고 다니는 경우가 있는데 1L/10km 연비 차량 기준으로 50km를 10kg 정도만 줄이고 달려도 200m는 갈 수 있는 연료를 아낄 수 있습니다.

6. 도로조건 언덕이나 비포장도로, 자갈길 같은 도로에 다니게 되면 언덕은 2~25%, 매끄럽지 못한 도로는 4%에서 최대 50%까지 더 많은 연비가 소모됩니다.

7. 타이어

타이어는 차를 가만히 세워놔도 한 달에 4% 정도의 공기압이 빠지며 추운 날씨에는 매달 8% 정도까지 줄어들기도 합니다.

이런 타이어 공기압이 적정 공기압보다 0.5km/m2 적은 상태에서 50km를 주행하면 1L/10km의 연비를 보이는 차량 기준으로 약 1.3~5km를 갈 수 있는 만큼의 연비를 더 소비하게 됩니다.

또한, 일반 타이어보다 광폭 타이어가 더욱 많은 기름을 소비하게 됩니다.

8. 환경 요인

겨울이 되면서 기온이 가을보다 약 20˙C 떨어지게 되면 평균 5~14% 연료 소비가 커지게 됩니다.

또한, 진행 방향에서 불어오는 맞바람이 풍속 30km/h를 넘어서면 평균 2~6%의 추가적인 연료 소모가 이루어집니다.

이 외에도 가까운 거리는 조금 걷는다든지 목적지까지 가는 길을 정확히 체크한 후 출발 하는 등의 준비하는 습관을 기르면 더욱 많은 기름 값을 절약할 수 있습니다.

좋은 습관을 길러 연료비도 절감하고 환경도 생각하는 일거양득의 효과를 거두시기 바랍니다.

매일경제 오토월드 기사입니다.

http://car.mk.co.kr/autolife/view.php?sc=70400005&cm=���동차상식&year=2008&no=67464


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신차 길들이기

2008.02.04 16:15:21

최근 신차에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 지난해는 자동차 업계에서 다양한 모델이 출시 되어 많은 관심을 받았습니다.

요즘 출고되는 차량은 품질이 향상되어 신차 길들이기가 반드시 필요한 것은 아니지만, 신차는 출고 후 최초 2,000Km 까지의 주행이 차량의 성능과 연비, 수명에 영향을 줄 수 있으므로 몇 가지 사항만 주의한다면 자신의 차를 보다 편안하게 오랫동안 사용할 수 있습니다. 신차 운행 초기에 유의할 점에 대해 알아보도록 하겠습니다.

>> 엔진 예열 후 출발해야 합니다. 엔진 마모의 70% 정도가 시동 후 30초 안에 일어나기 때문에 시동 직후 출발하지 말고 예열 뒤 출발해야 엔진과 변속기 등에 무리를 주지 않습니다. 예열은 1~2분(겨울철은 2~3분) 정도가 적당하며 장시간 공회전은 하지 말아야 합니다.

>> 급출발, 급가속, 급제동 등 과속을 자제해야 합니다. 주행 시 엔진 회전수를 지나치게 높게 상승시키는 것은 차량에 무리를 주게 되고 급가속은 연료가 많이 소모되며 엔진 부하를 증가시켜 불완전연소가 일어납니다. 또 과속은 엔진에 심한 기계적 마모를 일으켜 엔진 수명 단축의 원인이 됩니다.

>> 주행 속도에 알맞은 변속을 합니다. 수동변속기는 엔진의 회전수가 2,000~3,000 rpm 정도를 유지하면서 변속하는 것이 엔진과 변속기에 무리를 주지 않습니다. 자동변속기는 자동으로 변속이 되지만 변속기에 무리를 주지 않도록 가속페달을 급하게 밟지 않는 것이 중요합니다. 주행 시에는 엔진 회전수가 3,000rpm 이내의 범위에서 주행해야 합니다.

>> 구입 초기에도 정비와 점검을 받아야 차의 수명이 길어집니다. 차의 심장과도 같은 엔진을 오랫동안 사용하려면 1,000km 주행 후 엔진오일과 함께 오일필터, 에어클리너 등을 교체합니다. 1,600km 정도 주행한 후에는 차량의 각 부위를 정비하고서 점차 고속주행으로 길들이기를 합니다. >> 가혹 조건에서의 운행을 자제합니다. 가급적 정체지역의 반복주행, 비포장도로, 산악지역 및 험로주행은 자제하는 것이 좋습니다. <신차 길들이기의 잘못된 상식> - 신차는 고속주행을 해줘야 길이 난다? 신차를 길들이려면 고속주행을 해야 한다는 상식은 잘못된 것입니다. 과속으로 장거리를 달리는 것은 엔진을 혹사해 오히려 차량의 수명을 단축 시킬 수 있습니다. - 신차 구입 후 카센터에서 광택을 내줘야 도장상태가 오래간다? 광택작업은 클리어 부분을 손상해 오히려 차량 도장 면의 수명을 단축 시킬 수 있습니다. 차량 운행 2~3년 후 차량에 잔 흠집이 많이 생겼을 경우 광택을 내면 신차 기분을 낼 수 있습니다. 이상 신차 길들이기 요령에 대해 설명드렸습니다. 신차가 아니더라도 급출발, 급가속, 급제동 등은 차에 무리를 주며 연비저하와 차량 수명 단축의 원인이 되오니 위의 주의사항을 잘 지켜 차량의 수명을 연장해보시기 바랍니다.

매일경제 오토월드 기사입니다.

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10분간 공회전 했다면,10㎞ 갈수 있는 연료 날린 셈

2008.02.11 16:01:55

스키캐리어 달면 기름 20% 더 먹어


◆ 함께하는 미래 자동차문화 / ③ 경제적인 운전 ◆

"왜 똑같은 차를 모는 데 내 차만 연비가 나쁘지?"

자기 차를 일정 기간 보유해 운전하는 사람이라면 한 번쯤 이런 의문을 가져 봤을 것이다.

기름값이라도 저렴하면 참아주겠는데, 국제유가 상승으로 서울에서는 휘발유 가격이 ℓ당 1600원을 넘은 지 옛날이고, 경유마저 1600원대를 치고 올라오려고 하니 뭔가 대책을 세워야 한다는 생각이 들 법하다.

대중교통을 이용하는 게 가장 현명한 선택이겠지만 이왕 차를 사서 운행할 사람이라면 `경제적인 운전`을 해야 한다. 방법은 크게 두 가지다.

한 가지 방법은 바로 본인 운전습관을 경제적으로 바꾸는 것. 특히 겨울철은 다른 계절에 비해 연료소비량이 높은 편이다. 날씨 영향도 있지만 잘못된 운전상식으로 인한 불필요한 연료소비가 빈번하다.

그중에서도 가장 대표적인 것은 바로 공회전. 추운 날씨 때문에 차 내부를 따뜻하게 하기 위해 출발 전 2~3분간 공회전을 하는 사례가 많은데 5분간 공회전을 하면 70㏄가량 연료가 소비되고, 1800㏄ 승용차를 10분간 공회전하면 8~10㎞ 거리를 갈 수 있는 연료가 허공으로 사라지므로 공회전은 삼가는 것이 좋다. 또 차량 위에 설치한 스키캐리어도 연비를 나쁘게 만드는 요인이다. 스키장에 가지 않을 때도 이 캐리어를 부착하고 다니는 차들을 쉽게 볼 수 있는데, 캐리어만 달고 다녀도 공기저항이 10~40% 증가해 연료소모가 10~25%나 늘어나므로 필요없을 때는 캐리어를 두고 다니는 것이 바람직하다.

아직 차를 구매하지 않은 사람이라면 경유차나 소형차 위주로 선택하는 것도 또 다른 방법이다. 대부분 한국 운전자들은 중형차 이상을 선호한다. 이유는 경차나 소형차는 출시 모델이 중대형차에 비해 적고, 큰 차를 선호하는 한국 운전자 성향도 한몫한다. 하지만 소형차 디자인이나 성능이 눈에 띄게 향상되고 있고, 수입차를 필두로 국산차까지 모델 다양화가 진행되고 있는 만큼 고유가 시대에는 소형차를 고르는 것이 경제적인 자동차 생활을 위한 방법이라 할 수 있다.

휘발유 대비 연료효율이 높고, 절대적 가격도 저렴한 경유차를 고르는 것도 또 한 가지 선택이 될 수 있다. 특히 수입차 디젤 라인업은 꽤 다양하며, 성능도 뛰어난 편이다. 메르세데스-벤츠 C클래스 CDI 모델은 66ℓ를 가득 주유하면 1000㎞ 주행은 가뿐하다. 국산차도 점차 디젤 라인업을 확대하는 만큼 한 번쯤 살펴보고 차를 구매하는 것이 좋다.

[박인혜 기자]

매일경제 오토월드 기사입니다.

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네바퀴 굴림(사륜구동)은 어느 바퀴에 체인을 감지?

2008.02.27 18:19:59

눈 내리는 날은 성가신 일이 많다.

잠깐 동안은 낭만적일 수 있지만 낭만적인 잠깐이 지나고 나면 귀찮은 일들이 기다린다.

운전자에게는 더욱 그렇다.

눈길에서 운전을 해야 하는 이들을 위해 몇 가지 조언을 해 본다.

체인은 구동바퀴에 감는다.

앞바퀴 굴림 차는 앞바퀴에, 뒷바퀴굴림차는 뒷바퀴에 체인을 감으면 된다.

그럼 네바퀴굴림차는? 네 바퀴 다 감아야 할까. 두 바퀴에만 감는다면 어느 바퀴에 감아야 할까. 네바퀴굴림차는 네바퀴에 모두 체인을 감아주면 좋다.

구동력을 확실하게 확보할 수 있어서다.

하지만 대게 체인은 두 바퀴를 한 세트로 판다.

따라서 한 세트만 살 경우 앞바퀴나 뒷바퀴중 한쪽을 택해서 체인을 감아야 한다.

이때에는 앞바퀴에 체인을 감는 게 좋다.

앞바퀴가 구동과 조향 역할을 모두 하기 때문이다.

앞바퀴에 체인을 감으면 구동력도 확보하고, 조향성능도 유지할 수 있다.

미끄러운 길에서는 앞바퀴가 구동하는 게 유리하다.

앞바퀴굴림이 뒷바퀴굴림보다 미끄러운 길에서 유리한 것과 같은 이유다.

체인을 감고 달릴 때에는 차체 자세제어장치(VDC),주행안전장치 DSC 등을 꺼야 한다.

미끄러운 길이어서 바퀴간 회전차이가 커 수시로 이들 장차가 작동하면 정상 주행이 힘들기 때문이다.

대신 체인을 장착한 상태에서는 시속 40km 이하로 달려야 한다.

눈길에서 자동변속기는 홀드 모드, 혹은 스노 모드를 이용하면 좋다.

불필요한 변속을 막아 안정적인 주행이 가능해진다.

수동변속기라면 2단으로 출발하면 부드럽게 차가 움직인다.

브레이크는 미리 여러번 나눠 밟아야 한다.

미끄러짐을 막기 위해서다.

기어 단수를 차례로 단계적으로 낮추는 엔진 브레이크를 사용할 줄도 알아야 한다.

언덕길은 앞 차와의 간격을 충분히 유지한 뒤 한 번에 오르는 게 좋다.

중간에 변속은 하지 말아야 한다.

시야는 최대한 확보한다.

멀리 봐야 미리 대비해서 안전운전을 할 수 있다.

염화칼슘 덕택에 길이 얼지도 않고 눈도 쌓이지 않는다고 좋아할 일은 아니다.

염화칼슘은 차체를 급속히 부식시키기 때문에 빨리 씻어 내는 게 좋다.

차라리 그냥 눈길이 낫다고 할 수도 있다.

무엇보다 안전한 원칙이 있다.

눈 내린 날은 차를 두고 대중교통을 이용하라는 것이다.

특히 뒷바퀴굴림차를 타는 운전자들은 차에 미련을 접고 BMW(Bus, Metro=지하철, Walk)를 이용하는 게 상책이다.

[오종훈 오토다이어리 대표]

매일경제 오토월드 기사입니다.

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