페라리 캘리포니아(Ferrari California)는 세계 최고의 스포츠카 메이커인 페라리가 2008 파리모터쇼를 통해 공개한 최신형 하드톱 컨버터블입니다. 유럽에서는 보통 컨버터블이라고 부르지 않고 카브리올레라고 한다고 합니다만;; 이름이 캘리포니아니까 일단 미국식으로 넘어가자구요 ㅎㅎ

2009 Ferrari California @ 2008 Paris Auto Show

마라넬로, 모데나 등 이탈리아스러운 이름을 주로 사용하던 페라리가 갑자기 캘리포니아라니... 뜬금없다고 생각하는 사람들도 많았던 모양입니다만, 페라리에는 이전에도 슈퍼아메리카라는 녀석이 있었습니다. 정식 라인업이 아닌, F575의 스페셜 버전이긴 했습니다만...

앞에서도 언급했듯이, 이번 캘리포니아가 가장 큰 관심을 끌었던 이유는 다름아닌 '페라리가 드디어 하드톱 컨버터블을 만들었다'는 사실 때문입니다. 언제나 새로운 모델을 내놓을 때마다 전 세계의 주목을 한 몸에 받아 왔던 페라리였지만, 이번에는 또 하나의 '최초'에 도전함으로써 더욱 주목을 받았던 것이죠.

그리고 그 도전은, 현재로서는 확실하게 성공을 거둔 듯합니다. 신 모델 캘리포니아는 17만9천유로(약 3억3천만원)라는 장난 아닌 가격에도 불구하고 출시 되자마자 2년치 생산분(약 4천대)이 전부 예약 완료 되어, 신규 고객이 캘리포니아를 받으려면 2011년이나 되어야 가능하다고 합니다. 온 세계가 유례 없는 경기 불황에 시달리고 있는 와중에도 최신형 페라리에 대한 사람들의 소유욕은 전혀 식지 않았다고밖에 할 수 없겠네요...;;

Michael Schumacher completes testing on Ferrari California

카 스포츠에 조금이라도 관심이 있는 사람이라면 누구나 그 이름을 알 F1의 제왕 미하엘 슈마허가 개발에 참여했다고 해서 더욱 유명해진 페라리 캘리포니아... 그동안 최고의 하드톱 컨버터블의 자리를 독주해 오던 벤츠 SL 시리즈도 이제야 적수다운 적수를 만나게 된 셈입니다. 그런데 새로 나타난 적수가 정말 너무나도 강력하네요;; 예쁘긴 하지만 왠지 모르게 너무 얌전한 느낌이 나는 SL보다는 아무래도 강렬한 페라리 레드(물론 다른 컬러도 준비되어 있지만)에 미래지향적인 고전미와 복고적인 현대미가 너무나도 우아하게 어우러진 캘리포니아 쪽에 더 눈길이 쏠리는 것은 어쩔 수가 없을 테니까요. ^^;;

묵직한 하드톱을 달았다고 해서 페라리다운 운동성능에 조금이라도 흠이 갔느냐...하면 그런 건 또 용납되지 않겠지요. 자연흡기 V8 4300cc 직분사 엔진을 얹은 캘리포니아는 460마력의 울트라 파워를 7단 듀얼클러치 트랜스미션을 통해 유감없이 뿜어낼 수 있는 페라리다운 실력을 갖추고 있습니다. 제로백(0-100km/h)은 4초 미만일 것으로 추정되고 있네요.

Ferrari California test drive

게다가 세계에서 배기가스 규제가 가장 엄한 미국 캘리포니아주의 이름을 달고 있는 모델답게, 이산화탄소 배출량도 획기적으로 줄였다고 합니다(310g/km). 친환경과 슈퍼카라는, 전혀 어울릴 수 없을 것 같은 두 개의 단어가 점차 가까워져 가는 기분도 들게 해주네요. ^^;

Ferrari California Promotion Video (Powered by GRAN TURISMO)

자, 그럼 이제부터는 사진을 통해 페라리 캘리포니아의 멋진 자태를 감상해보실까요? ^^

페라리 캘리포니아가 본격 출하되는 시기는 내년 3월부터라고 합니다


V8 4300cc 엔진을 프런트에 탑재한 FR 방식은 페라리로서는 흔치 않은 설계입니다


디자인 담당은 이탈리아의 명장(名匠) 피닌파리나


공기역학적인 트렁크 부분의 힙업 디자인이 개성적인 느낌을 줍니다


고객 타깃은 애스턴마틴, 메르세데스벤츠AMG 등의 오너라고 하네요


2피스 루프는 전동식으로 간단히 여닫을 수 있습니다


좌석 뒷부분에는 안전 롤바가 준비되어 있습니다


루프가 개폐되는 모습은 한 폭의 그림을 보는 듯 우아합니다


페라리 캘리포니아의 바디는 모두 알루미늄으로 만들어져 있습니다


2피스 루프가 트렁크 쪽에 모두 수납되었네요


페라리 캘리포니아의 최고속도는 310km/h라고 합니다


루프 개폐에 걸리는 시간은 약 14초 정도. 그야말로 엇 하는 사이에 모든 동작이 완료됩니다


참신한 계기판 디자인. 과거의 초 단순 기계적이었던 페라리의 모습은 어느덧 사라지고...


트랜스미션은 트렁크액슬식 7단 DCT(더블클러치)를 처음으로 채용


신세대 페라리다운 멋이 느껴지는 참신한 미터 디자인


꽤 널찍한 트렁크 공간에서 실용적인 목적도 충분히 배려 되어 있음이 느껴집니다


타이어는 앞 245/40ZR19, 뒤 285/40ZR19가 표준 사이즈입니다


LED 미등이 장착된 어댑티브 컨트롤 헤드램프


앞브레이크에는 카본 세라믹 브레이크 디스크가 장착되어 있습니다


캘리포니아에 탑재된 V8 4300cc 엔진은 7750rpm에서 460ps의 최고출력을 뿜어냅니다

후아... 정말 보기만 해도 빠져들 것 같은 이 강렬한 포스... 왜 전 세계의 수많은 자동차 마니아들이 페라리에 그토록 열광할 수밖에 없는지를 보여주는 디자인이네요, 정말. ㅡㅜ