직접 차 뽑기

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gundown의 食遊記

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	세상사 이야기 (34)

광고 - 야후! 코리아 에서 'gundown'님의 블로그를 지원합니다.

2009.02.17 17:21 | 세상사 이야기 |

http://kr.blog.yahoo.com/igundown/9642

승용차를 구입하게 되면 대부분은 영업소에서 구입자의 집 까지 배달을 해 주고 그때서야 첫 대면을 하게 됩니다.
편하긴 편하죠만 그 대신 적지 않은 금액의 탁송료를 지불해야 하고 드문 경우입니다만 전시/시승용 차였거나 사고차량 수리된 것을 받을 우려도 있습니다.

그럼, 자신이 직접 출고사무소 까지 가서 차를 받아 온다면 어떤 절차가 필요하고 어느 정도의 이득이 생길까요?

제가 지금 까지 5대의 새차를 구입했었는데 첫번째를 제외하고는 모두 출고 사무소에 직접 가서 몰고 왔던 전력이 있습니다.
탁송비를 아낄 수 있다는 경제적인 측면만으로 그랬던 것은 아니었고 새차의 길들이기가 매우 중요하다는 관점에서 탁송기사가 운전하며 고속도로를 달려 올 내 차에 대한 걱정이 더욱 강했기에 그랬던 것입니다.
요즈음이야 대부분은 출고 사무소로 부터 차량 운송용 대형 트레일러에 실려 오기에 새차의 주행키로수가 적게는 몇 키로 많게는 십여키로 정도의 적은 수준이지만 예전에는 대부분이 탁송기사가(주로 연로한 분들이죠) 한 대 씩 몰고 왔기에 거리가 먼 출고 사무소에서 출발하는 경우는 백키로에 가까운 주행거리를 뛰고 나서야 구입자의 품에 안겨지게 되는 것입니다.

차를 아끼고 초기 길들이기에 공을 들이는 제 입장에서는 탁송기사 손에 맡기고 싶지 않은 욕망이 마구 샘솟았던 것은 당연한 일이었기에 다른 사람들은 좀 처럼 않는 [직접 차 뽑기]를 계속해 오고 있었죠.

10년을 넘게 타던 차를 지난 1월에 팔고 새 차를 구입했더니 경제상황 덕인지 바로 다음 날로 출고가 잡혀졌다는 소식이 영업소로 부터 전해 왔습니다.
이제는 트레일러로 날라 지기에 차 길들이기를 걱정할 필요는 없는 실정인지라 그냥 탁송위탁으로 처리를 할까 생각했었지만 탁송비가 무려 십몇만원;;;;
마침 이틀 후가 쉬는 날이고 해서 돈도 벌고 간만에 출고사무소 구경도 하고 바람 쐬는 지방 드라이브도 즐기고 차 상태도 점검할 겸(중요하죠. 임시넘버 달고 다닐 기간내에 차의 이상을 발견하면 교환이 가능하니...) 제가 직접 차를 뽑아 오겠다고 영업사원분에게 말했습니다.

십년 전에는서울역사박물관 옆에 있는 건물에 출고사무소 가는 분들(거의 다 전문 탁송기사들)이 모여있다 셔틀버스가 도착하면 타고 내려갔었는데 이제는 각자가 직접 출고사무소로 내려가야만 한다는군요.
전에는 기흥이었는데 이번에는 충남 아산이라는 적잖은 거리로 배정을 받았습니다.

아산(온양) 버스터미널 앞에서 출고사무소로 다니는 셔틀 버스가 하루 몇 차례가 있다는 홈페이지 정보를 보고 그 시간에 맞춰서 강남 고속버스터미널에 도착해 표를 끊었습니다. 평일의 한가한 시간인지라 예매는 필요 없고...

출고 사무소는 아산이지만 온양에서 내려야 합니다.

요금은 삼천 얼마였던 것으로 기억.

이른 시간의 터미널은 한가로운 모습입니다.

한 겨울의 아침해는 꽤나 게을러서 이제야 얼굴을 내밀고 있군요.

서너 명의 손님만을 싣고 버스는 떠납니다.

가는 날이 장날이라고 간 밤에 눈이 내린 충청도 지역은 희게 덮여 있어 고즈넉한 풍경을 선사해 줍니다만 차가 매우 지저분한 상태로 집에 도착해야만 하는 아픔이 있습니다.

뭐 어쩔 수 없죠. 운명이려니 여기고 편한 마음을 갖으려 합니다.

저 것은 이순신 장군을 본뜬 조형물일까요?

도착했습니다. 온양이 목적지입니다. 낡은 모습의 온양 시외버스 터미널.

그 옆에 작게 있는 고속버스 터미널.

터미널 앞의 버스 정거장.

서울에서는 이제 시험가동이 한창인 버스도착안내 전광판이 여기는 이미 정착이 된 듯.

터미널 건너에 보면 사진과 같은 휴대폰대리점이 있고 그 앞에 출고 사무소행 셔틀버스가 도착합니다. 별도의 표지판 같은 것은 없고...

아침도 거르고 나왔기에 출출해 놔서 고속버스를 내리며 운전기사분께 '제일 잘 하는 해장국집이 어딥니까'하고 물었더니 부근의 업소를 알려 주시더군요.

그래서 뜨끈한 콩나물 해장국으로 속을 풀고 채운 후 돌아와서 차를 기다리기 십여분...   차가 오고 있습니다.

서너 분의 출고 고객 외에도 아산 공장 부근에 사는 현대차 가족분들도 함께 이용을 하는 듯 합니다. 물론 무료.

삼십여분 가량을 달려 출고 사무소에 도착 했습니다.

1층의 접수창구에 신분증을 제시하면 접수가 완료(예전에는 출고증을 영업소에서 받아 갔었는데 이제는 몸만 가면 되는 것으로 바꼈군요)

창밖에는 영업소로 가는 출고차들이 출발 중.

한 층을 내려 가면 출고 대기실이 있는데 여기서 기다리다 보면 차례로 호출을 합니다.

탁송기사들이 차를 일일이 나르던 예전에는 출고사무소의 대기실이 무척 컸었죠. 저런 카페 분위기가 아닌 종합병원 로비의 한쪽방향으로 주욱 늘어 선 밴치형 의자들이었는데 이제는 이용자가 줄어들어서 한결 여유로워 졌고 경제난으로 더욱 심해진 듯 합니다.

창밖으로는 출고를 기다리는 차들이 잔뜩 주차되어 있습니다.

대기실 옆으로 출고차가 주차되며(앞서 세차를 완료) 호출된 고객이 나와 인수를 위한 설명을 직원으로 부터 듣게 됩니다.

저 같이 혼자 온 분들도 있고 이 차 처럼 가족이 함께 와서 기쁨을 나누는 분들도 계시고...

대기 오분만에 제 이름이 불렸습니다. 영업소에서 제가 간다고 알려둬서는 미리 준비를 마치고 기다리고 있었던..
대한민국 경기 좋을 때는 반나절 가까이 기다렸던 적도 있었습니다.

10년 만에 새 차를 사는 것이라 기분이 남다릅니다.
계속 흰색만 뽑았었는데 이번에는 주위의 강압에 못 이겨 검은 색으로;;;

심심하실까봐 차종 알아맞춰 보라고 마스킹 처리를 했습니다. 저 차 오너분들이야 단번에 아시겠죠만...^^

간단한 작동법 설명과 정비요령 및 부속품 인계를 거치고 인수증에 서명을 하면 바로 시동 걸고 출발!!

주행거리 2천 될 때 까지는 급가속급제동 절대절대 엄금에 알피엠은 2천5백을 넘기지 않는게 원칙이라서 이제 부터 스트레스 좀 쌓이죠.
밟고 싶은 질주본능을 억눌러야만 하기에...
어릴 때는 그게 스트레스였습니다만 이제는 적당히 즐길 줄 알게 되었으니 저도 나이를 먹기는 먹었다고 봐야겠습니다.^^

아주 천천히 출발하고 일찌감치 감속하여 스르르 정차하기를 반복합니다. 앞차와의 간격을 많이 두는 것은 눈 녹은 지저분한 물이 튀는 것을 막기 위해서...

조심을 했지만 결국 마주 오던 트럭이 왕창 끼얹고 가는 바람에 완벽하게 흙탕물 코팅이 된;;;

2009년 부터는 6단 변속기가 장착된다는 뉴스를 듣고 기다렸다 구입한 것인데 기대 만큼의 부드럽고 조용한 변속이어서 마음에 들었습니다.
신제품이니 제가 마루타가 되었다는 느낌도 지울 수는 없지만서도;;;
앞에 쓰던 차도 결국 변속기 문제로 팔리게 되었던 아픔이 있습니다. 수리를 하려니 중고차 시세 보다 더 높은 금액을 요구하더군요;;

이 번은 부디 탈 없는 차로 나와의 우정을 길게 쌓아 가기를 빌고 또 빌었습니다.
차를 이동수단 정도로만 여기는 분들이 있고 살아있는 애완동물(예전으로 치면 말) 수준의 교감 나누기를 즐기는 분들도 있는데 저는 후자에 좀 더 가까운 편입니다.
그렇다고 튜닝이니 뭐니 하며 온갖 요란한 것을 마구 달고 다니는 것은 딱 질색입니다만..
정비 잘 해주고 손질 자주 하고 세심히 관리하는 정도로 사랑해 줍니다.

총 주행거리가 17키로이니 제 손에 넘어오기 전 6키로 가량을 뛴 아주 양호한 상태. 현재는 지방 좀 다니느라 한달만에 2천에 근접했습니다.

제 인생에서 앞으로 몇 대의 차가 더 인연을 맺게 될지는 모르겠습니다만 계속 직접 뽑아 오기의 즐거움은 버리지 않을 생각입니다.

갓 낳은 신생아 같은 새 차를 제가 처음으로 다루고 길을 들이고 그러며 꼼꼼히 세심히 살펴 보는 과정에서 차와의 교감이 생기고 애정도 피어나서 오래 지속될 동반자 관계가 더욱 견고하고 친밀해 지는 선물을 안겨 주게 될 것이기 때문입니다.
차에 정을 붙인 만큼 차도 주인에게 보답한다는 것을 지난 세월 동안 깊게 느껴왔었거든요.
기계와 전자장치 일색의 무생물임에도 자주 살아 있는 생명체가 아닌가 하는 느낌을 받습니다.

그러다 보니 중고차 구입은 질색을 합니다.
예전에 딱 한 번 구입을 했었는데 남이 쓰던 것이라서인지 정이 가질 않았고 그 만큼 관리해 소흘해 지니 차는 말썽을 부리게 되고... 결국 얼마 못 가서 팔아 버리게 되었죠.
중고차라는게 나쁘다는 이야기가 아니라 저 같은 사람에게는 중고차가 맞지를 않는다는 이야길겁니다.

아, 경제적인 이득을 말씀 드려야죠.
편도 버스비와 톨비 및 기름값을 제외하고도 십만원 가까이 건졌으니 이것도 기쁜 일입니다.^^
돈 벌고 이쁜 새차와 함께 하는 야외 드라이브도 즐겼으니 일타쌍.... 아니;;; 일석이조!!

탁송과 직접 뽑기의 장단점을 모아 보겠습니다. 각자의 취향에 따라서 선택하면 되겠죠.

                                        탁송                                                                              직접 뽑기

               장 점                                        단 점                                     장 점                                  단 점

               편하다                             십만원이 넘는 탁송료 지불              적잖은 돈을 건질 수 있다    게으른 성격이면 번거롭다

썬팅,몰딩,시트갈이,타이어갈이 등의    차량에 문제 발견시 교환이 힘들다    야외 드라이브를 공짜로      시간에 쪼들리는 삶이면 마이너스
사후작업이 완료된 것을 받아 볼 수
있다(영업사원에게 요청시)

                                                     전시차/교환차를 속아 살 우려         문제점 현장발견시 교환     귀경중 사고나면 자신책임

                                                                                                       가족과 함께 가면 즐거운
                                                                                                       가족여행이 된다

                                                                                                       새차에 애정이 더 붙죠

직접 차 뽑아오는 절차는 아주 간단합니다.

1. 직접 뽑아 오겠다고 영업사원에게 알리며 서울과 가까운 출고사무소로 정해 달라고 부탁한다.
2. 출고일이 정해지면 그 날 후 부터 며칠 내로 날짜를 정해서 내려 간다.
3. 고속버스편의 시간과 요금은 버스터미널 홈피를 참조하고 도착지의 셔틀버스 운행정보는 해당 자동차사 홈피를 통해 입수하여 간격이 심하게 벌어지지 않도록 시간계획을 짠다.
4. 버스를 탄 후 영업사원에게 출발을 통보하면 영업사원은 출고사무소에 연락해서 차를 준비시켜 둔다.
5. 버스 터미널에 도착해서 때가 되었거나 그냥 배 고프면 밥을 먹고 시간 맞춰 셔틀버스 타고 출고 사무소로 간다.
6. 신분증을 제시하기만 하면 접수 완료되고 대기실에서 인터넷을 하며 놀고 있는다.
7. 차 나왔다고 방송호출이 되면 나가서 설명 듣고 상태 점검하고 차량열쇠와 인수증을 받고는 출발~~~~
8. 영업사원과 미리 협의해 둔 카센타로 가서 선팅 등의 써비스 항목 시공을 한다.
9. 집에 와서 주차 잘 시켜 두고는 매우 편히 잔다.

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