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 fguile 2009.11.20 01:59
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아~ 첫번째 영상! 저 안에 있다고 상상만 해도 토 쏠려ㅠㅠ
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kht3623 2009.11.20 10:48
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최근 진수한 22만톤짜리 호화여객선같으면 뒤집혀질꺼같다 불안해요
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sun4487 2009.11.21 01:41
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22만톤짜리 여객선은 뒤접어 지는거보다 쪼개질꺼 같음 -0-ㅋ
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tallerkim 2009.11.20 11:39
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샤워는 기본
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  2009.11.20 12:14
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무서울 정도입니다. 헉..
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hp21cc 2009.11.20 13:52
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대박
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오미갓 2009.11.21 13:23
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아오 이거 원 배 타 먹것냐
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☆사랑둥이☆ 2009.11.21 13:43
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중국상인들이 저런꼴되기싫어서 인당수에 심청으 바친거구나...
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됐음마 2009.11.21 17:05
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저러니 배 타는 사람들은 거칠어질수 밖에 없음마
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minhyogi 2009.11.22 10:24
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전..그리 거칠지 않았어요....
물론 저런 위험한상황일때는 하급선원들한테 고압적이 될수밖에 없습니다
생사가 왔다갔다하니...
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CHOIHOA SUK 2009.11.23 13:09
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^^ 전 해군 10년 근무 했섰는데요 두 배가 같이 순항중에 옆에 배를 보니깐 그 배가 물속에 들어갔다가 나오는거 같이 보이더라고요 ~~ 그때 항해때 기둥 잡고 정신 차릴려고 눈 부름 뜨려고 노력 했든게 생각나네요 @,..@
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어흥어흥 2009.11.21 18:25
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새우잡이 납치되면 저거 타는거임?
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minhyogi 2009.11.22 10:21
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북양트롤선타면 저런거 거의매일 볼수있습니다
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koran98 2009.11.21 18:49
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야후 제목 달아놓는거 하고는..
위엔 요트, 중간엔 조그만 어선, 마지막엔 관측선쯤 되겠네
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minhyogi 2009.11.22 10:12
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첫번째배는 자동차 운반선입니다
두번째배는 중량 화물(대형) 운반하는 선인데 가끔 대형 크레인 운반 할때 볼수있습니다
세번째배는 머라고 말못하겠네요 선수에 브릿지가 있는배면 뒤에 머가 있는지 알수가 없어서요
그리고 파도가 정면에서만 오는거보니 큰위험은 없겠네요 밥먹을때 고생좀하겠는데...
진짜 큰문제는 삼각파도가 올때죠...진짜 죽을꺼같은 공포를 느낍니다
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funny 2009.11.23 13:46
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그러고보니 삼각파도가 정말 위험하다는 이야기를 들었었네요. 자칫하다가는 전복...
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Tom 2009.11.21 22:05
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별로 커보이지 않네요...
커봣자 1만톤 정도 ???
어째뜬....
10만톤 짜리 유조선같으면 살짝 비틀거리겠네요 ^^
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minhyogi 2009.11.22 10:19
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10만톤 유조선이라도 저정도 파도면 위험합니다
오히러 배가크면 2동강 날수도 있습니다
그리고 실제로 큰배에서 직접보면 큰파도 칠때보면 외판이 휩니다
배가 구부러지는게 눈에 보입니다
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funny 2009.11.23 13:48
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munhyogi님이 잘 설명해주셨는데, 큰 배의 경우 두개의 파도 위에 걸치다가는 중앙이 똑! 부러질수도 있다고 합니다.
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kay10000 2009.11.21 22:26
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23만 톤급 유랍선은 어쩔러나? 그냥 비가 오네일것 같은데
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skmy78 2009.11.22 10:21
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우와!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 짱이군요........
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  2009.11.23 01:09
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우NNNNNNNNNN 소름끼쳐 모 보겠다 담아요
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소천나링 2009.11.23 09:10
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첫번째.. 전복안대는게 신기;; 선원들 긴강 바짝하겟는데 ㅋ
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ocean 2009.11.23 13:49
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파도는 정선수로 받는 방법보다 선수에서 Heave로 30도 정도 틀어서 받는 항해방식이 오히려 나은 경우가 많습니다.
과도한 pitching으로 프로펠러에 부하를 가중시키는 것을 방지하고 조파저항을 감소시키는 장점도 있습니다.
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Frontier 2009.11.23 14:47
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Ocean님의 의견이 맞습니다
황천 항해시는 선수정면 또는 정측면으로 파도를 맞으며 항해하는것은 금물입니다
항상 11시. 1시, 5시, 도는 7시 방향이 가장 좋습니다
전문용어로 Hogging, Sagging이라고 하는데 선박에 화물응 만재하고 있는 상태에서 파장이 큰 파도에 얹히는 경우 하중으로 인해 선체에 Bending Moment가 생깁니다. 이것이 계속되는 경우 선체에 Damage가 생기게 됩니다
철사를 연장없이 손으로 구부리고 피는것을 계속하면 끊어 지는것과 같은 원리입니다
선박이 다리와 충돌하는 사고는 가끔 일어 납니다. 제 동기생이 탄 배가 Boston에 입항 중 다리가 채 들리기 전에 통과하다 Wing Bridge와 다리리 충돌하는 사고가 생겼습니다. 국제 해남심판을 받기위해 한국에서 몇 번을 왔다갔다 햇던 기억이 납니다. 도선사(Pilot)가 동승중이 었지만 채임은 전적으로 본선 선장에게 남게됩니다
1972년으로 기억되는데 석탄을 싣고 캐나다를 출발하여 북 태평양 겨울 바다를 항해하던 M/V Packrover호의 경우 선체가 두 동강이 난채 수장되었습니다
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떡잘치는맨 2009.11.24 13:12
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아~예전에 케미칼타고돌아다닐때생각나는구만.......
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