요즘 그런거 철저하게 지키나요?? 해외 골프 여행 가시는 분들은 100% 오버할텐데... 그 과장이란 사람한테 명함받고 클래임걸겠다고 하면 됐을지도 모르는데...

글쓴님이 적으신 " 도쿄 왕복 항공권이 40만원 정도 하니 40만원에 1,000마일리지 적립해주면서, 3만원 어치의 오버차지에 대해서는 2000 마일리지를 차감한다. " 라는 글의 모순을 지적해 드리겠습니다. 이해하기 쉽게 설명드리자면, 카드로 40만원어치 물건을 샀고 1,000 포인트가 생긴 것 뿐입니다. 그리고 세금을 납부하기 위해 현금대신 모아둔 2,000 포인트로 현금처럼 사용했다는 것 뿐입니다.

글쓴님의 오류는 이와 같습니다. 카드 포인트와 비슷한 마일리지의 개념을 전혀 이해하지 못하고 계신데서 오해가 시작된 것 같습니다. 카드로 물건을 40만원어치 구입했다고 해서 40만 포인트가 생기지 않습니다. 기껏해야 1천원에 1~2포인트, 즉 400 포인트 정도 밖에 생기지 않습니다. 마일리지도 이와 비슷합니다. 카드 포인트와 조금 차이가 있다면 가격으로 계산 하는 것이 아닌 비행 거리로 계산한다는 것이죠.

마일리지는 현금도 아니며, 신용카드와 같이 일정 가격에 따라 부여되는 포인트와 동일한 개념일 뿐입니다. 이것은 항공사가 고객 확보나 다른 목적을 위해 일정 거리에 따라 마일리지를 주는 개념일 뿐이지요. 즉 한국-일본의 항공요금이 40만원이든 아니든 가격에 관계없이 비행거리에 따라 부여받은 포인트, 즉 마일리지를 받은 것 뿐입니다. 그리고 쌓여진 마일리지는 필요 용도에 따라 국내,국제선 티켓, 비행기 승급, 호텔 예약 등 항공사 관련하여 사용할 수 있는 것 뿐입니다. 앞서 얘기한 신용카드의 포인트 처럼요.

그렇기에 글쓴님이 적으신 " 고객에게 1마일리지를 400원에 팔면서, 재구입(오버차지 비용 납부)할 때는 1마일리지를 15원에 구입하겠다는 이야기 " 라는 것은 포인트나 마일리지의 개념을 전혀 이해하지 못하고 계신 것에 지나지 않습니다.

그래서 글쓴님의 이해를 돕기 위해 마일리지의 가치를 한 번 현실적으로 예를 들어 보겠습니다. 마일리지로 이용할 수 있는 국내선 편도 티켓은 5,000 마일리지 정도입니다. 서울-부산 항공료가 7~8만원 정도인 점을 감안하면 1,000마일이란 15,000원 정도의 현금적 가치를 가지고 있다고 볼 수 있습니다. 즉 2,000마일이란 3만원 정도의 현금적 가치입니다. 물론 국제선 마일리지 가격을 감안하면 조금 차이가 발생할 수 있습니다만, 아무래도 접근 용이성이 편한 국내선 가격으로 감안하는 게 이해 돕기에 빠를 듯 해서 언급했습니다.

그리고 글쓴님이 언급하신 오버차지 비용의 경우 비행사마다 다르겠지만, 보통 초과 1kg당 5,000~6,000원 정도를 요구하는 것으로 알고 있습니다. 즉, 6kg 초과했다면 3만원 초반대 정도의 요금을 지불해야 합니다. 그렇기에 만약 6kg 정도 오버했을 경우 2,000마일로 공제가 되었다면 3만원 정도의 현금 가치로 요금을 대체 지불한 개념이 됩니다. 즉, 글쓴님이 현금으로 오버차지 요금을 지불하거나, 마일리지로 지불하거나 큰 차이가 없다고 볼 수 있습니다.

참고로, 현재까지 지적되고 있는 마일리지의 문제점은 이런 것이 아닙니다. 예를 들어 마일리지를 받은 고객이 현금 고객에게 밀려 운행 노선 등에 불이익 받는 등의 문제라든지, 예약이나 한정된 좌석에 한해 제한된 서비스를 받게 되는 등의 차등의 문제, 마일리지의 기간 만료 문제, 다른 대체 상품이나 포인트로 전환시 가치 하락, 순수 항공 이외 부분에 마일리지 적용시 마일리지 평가 절하 등의 문제이지.. 현재와 같은 글쓴님의 불만은 그냥 마일이지를 잘 못 이해하고 계신, 오해의 수준에 지나지 않습니다.

그래서 아시아나 이용안합니다.외국인한테는친절하고자국민은푸대접하는아시아나 차라리외국항공사타고대접받겠다.

이 글 쓰신 분은 마일리지에 대한 개념이 없군요.. skandea님께서 잘 설명 해 주셨네요. 저 혼자 대충 주먹구구로 계산해봐도 2000마일리지면 대략 현금 3만원에 해당되네요.. 님이 40만원을 주고 마일리지 1000을 구입 했다니.. -_- 님이 그 돈으로 구입하신 것은 항공권이죠. 거기에 마트가서 장보면 금액의 몇 퍼센트씩 적립해 주듯 마일리지를 쌓아준거죠

게다가 차감되는 마일리지가 터무니 없어 보이지도 않네요. 항공사 측에선 복잡한 체크인시에 빨리 현금 계산하는 것보다 빠른 일처리를 위해서 그렇게 권유 했겠죠. 다만 최근에 아시아나가 고객들의 마일리지를 어떻게든 소비하려고 각종 제휴 상품과 서비스등을 쏟아 내는데 그것들은 보면 보너스 마일리지 구입시보다 조금씩 불리한 경우가 많더군요.

같은 맥락에서 현금 3만원보다 그에 상응하는 마일리지를 차감하는게 더 낫다고 생각해서 내부적으론 이런 경우엔 그렇게 하도록 권유하라는 지침이 있을지도 모르겠다는 생각도 드네요.

Ich1687님과 skandea님에게 답변 드릴께요.

본문에서 밝혔다시피 항공마일리지에 대한 원가 계산의 복잡성으로 인해 저런 계산이 무의미할 수 있다는 것을 밝혔습니다.

쉽게 이야기할께요.
만약 같은 상황이라면 현금 3만원 차감하시겠어요, 아니면 2천마일리지 차감하시겠어요?

마일리지 2천 차감하신다고 한다면 아시아나 마일리지를 안 모으시거나, 마일리지가 유용하다는 것을 모르시는 분이겠죠.

마일리지 모으는 사람이라면 절대로 3만원 대신에 2천 마일리지 차감하지 않습니다. 그런 의미에서 해당 과장님도 3만원 대신 2천 마일리지를 차감하려고 했으니까요.

객관적으로 보면 Ich1687님과 skandea님 의견이 합당하군요
저의 경우라면 상황에 따라 선택하겠네요 즉 2000마일이 필요한 경우에만 현금으로 내면되지않나요. 자기의견과 다르다고 모르는 사람으로 매도하시면 좀

매도라하시면?
마일리지를 모으는 사람이라면 절대로 차감하지 않는다고 적은것을 말하는 건가요?
ㅋㅋ

마일리지 안 모으시는 분이라면 마일리지로 차감한다고 위에 적어놓았습니다.

마일리지는 거리에 따라 적립되므로 비율은 항상 같다고 봐야 합니다. 그럼에도 소비를 재촉하는 이유는 과거에 항공권이 20만원할 때 적립된 마일리지로 40만원 하는 항공권을 주어야 하는 상황이 빚어지기 때문입니다. 최근처럼 급격히 유가가 오르면서 항공권가격이 올라가면 결국 과거에 마일당 10원하던 것이 20원이상으로 뛰어버리기 때문입니다. 특히 여러곳과 제휴하면서 제공한 마일리지의 가치가 더 뛰면서 항공사는 부채가 대폭 늘어나는 셈인거지요

담당직원의 성의없음을 탓해도 마일리지차감은 적정한듯..단순 비교를해보면 국내왕복 항공 마일리지를 10.000마일차감으로 대체하는데 서울,부산,제주등 국내선 편도단가가 대략75,000정도하니왕복150,000계산시 1,000마일 차감은 15,000원X2로 30,000대신 2,000마일 차감은 적정하지않나 싶네요..

말도안되는군... 어째서 도쿄 왕복이 40만원밖에 안해요? 대한항공의 경우 왕복 30,000마일 비행사 공식 요금 60,000원(세금,유류할증포함) 정도. 금럼 결국 2원/마일이네요. 2,000마일 공제시 40,000원.

그런데 더 중요한 것은 가깝지만 비싼 항공료 내는 일본과 싸지만 거리가 같거나 훨씬 먼 동남아시아의 마일리지 더주던데요. 일본노선 돈더받고 마일리지 적게주고. 항공사 요금 요율대로 마일지지 제공하시길.. 위에있는 알바나 회사측 분들 건의 해 보세요.

"마일리지는 현금도 아니며"고 하신 Scandea님, 천만의말씀. 비행으로받는건 물론이고 신용카드로 받는 마일리지도 비행사측에서 신용카드회사로 "판매"한 Liability입니다. 소득세나 재산세법에 해당되지 않을뿐이지 소비자측에선 현금과 다름없는 "권리"입니다. 다시말해서 마일을 까서 받는 공짜왕복이 사실 공짜로 취급되어선 안된다는 뜻입니다. 표현이 적절해 보이지 않아서 한마디 했습니다.

혹시 뉴욕 뉴저지에 사시는 동포분이 계시다면 인터넷 항공권을 구입하시라고 권하고 싶읍니다. 물론 미국 항공사이구요. 아니면 뉴저지 '엣지워러'라는 타운에 가시면 미쓰와라는 일본슈퍼마켓이 있읍니다. 그곳에 JTB라는 여행사가 있는데 티켓이 저렴합니다.

바로 그 JTB에서 항공권을 997불에 구입했읍니다. 당시 대한항공 아시아나
모두 1400불이 넘던 시즌이었죠. 도쿄 나리타에서 원스탑 한후 3시간 아이쇼핑을 하기는 하지만 400불이 어딥니까? 그리고 마일리지 쌓아두면 나중에 공짜티켓도 기대할수 있으니 말이죠.

대한이나 아시아나의 마일리지는 속임수가 많지만 미국 항공사들은 마일리지를 잘 지켜줍니다.아시아나 또는 대한항공을 이용할 때-->한국을 경유해서 중국에 가는 중국인들은 비행기를 두번 타지만, 비행기를 한번만 타는 한국인들 보다 20ㅡ30%싸게 지불 한다는 사실......

제가 굳이 로그인을 하면서 까지 글쓴이의 논리를 지적한 이유는 글 전체에서 보이는 주된 논거가 잘못되었기 때문입니다. 글쓴이는 기본적으로 2000마일리지가 현금 3만원보다 훨씬 값진 값어치가 있다는 전제하에 논리를 전개했습니다. 그리고 그 객관적이유로 40만원으로 2000마일리지를 샀다. 그런데 이를 단돈 3만원에 해당하는 가치로 차감하려한다. 라는 내용을 본문에 강조까지 해 두었죠.

이와 함께 아시아나가 마치 40만원에 해당하는 가치를 3만원의 서비스를 제공함으로써 쉽게 앗아가려고 한다는 식으로 설명했습니다. '이 계산이 무가치할 지 모릅니다.'라는 한 구절은 반박 논리가 생겼을때에 회피를 하기 위한 방어막으로만 보이지 님 글의 전체적인 논리나 흐름은 마일리지에 대한 기본 개념 부족이 보입니다.

물론 개인적인 선호는 있을 수 있겠지요. 2000마일리지냐, 3만원이냐. 저같은 경우도 아시아나 마일리지를 적립하는데 지금 몇백 마일이 모자라 보너스 항공권을 못타고 있습니다. 중요성 잘 알죠. 그래서 타 항공사에선 일부 모자란 마일리지를 현금으로 구매할 수 있는 제도도 있습니다. 아시아나는 불가능한걸로 알지만. 하여간에 그 과장님의 설명이 부족한 점으로 인해 이해가 힘든 점 화난 점은 이해하지만 이로서 아시아나가 고객의 '과도한' 마일리지를 쉽게 환수하여 부당이득을 취하려 했다는건 잘못된 결론이네요.

글에서 님이 강조해야 할 부분은 '아시아나가 마일리지를 비싸게 팔고 싸게 되산다'라는게 아니라(앞에서도 얘기했듯 마일리지는 그런 개념이 아니죠), 본인은 같은 값어치라도 마일리지의 가치를 현금보다 더 중요하게 여기는 사람인데도 불구하고 그 과장님이 overweight charge에 대한 모든 결제 수단을 설명해 주지 않아 부득이 마일리지를 소비할 뻔했다. 는 점을 강조해야겠죠

40만원내고 1000마일을 사는게 아니죠. 40만원의 물품을 구매하고 1000마일의 포인트를 받은 겁니다. 그 포인트의 가치는 실제 그 포인트로 구매할 수 있는 다른 재화의 가치랑 비교하는게 적절한 비교일 겁니다. 저의계산으로는 1,000마일당 국내선은 10,000~15,000원 해외의 경우 곳에 따라 다르지만 일본의 경우 10,000~16,000원 정도 가치가 있는 거 같습니다. 계산이 복잡할 것도 없죠. 국내선은 10,000마일, 일본노선은 30,000마일로 비행기표를 구할 수 있으니 그 노선의 항공권 가격과 비교하면 되니까요.

이 글은 주인장이 잠시 착각하고 실수하신 것으로 보입니다. 2,000마일에 30,000원은 차라리 좋은 조건이라고 저는 생각합니다. 물론 리플 속에 어는 분처럼 마일리지가 달랑달랑하신 분에게야 2,000마일은 무지 중요하겠지만 그건 특별한 경우고 어떤 나라 마일리지보다도 우리나라 항공사의 마일리지조건은 누적이든 사용이든 좋은 편에 속하더라는게 제 경험입니다.

저도 위의 jylee 님과같은생각인데요 국내선 왕복이 10000 마일이니까
3만원 곱하기 5 하면 15만원 가치이므로 비슷하네요. 너무 열받지 마세요

그리고 약간 무게가 넘는것은 봐주기도 하지만 그것때문에 쭈그리고 않아서 무게 줄이려고 짐하나씩 빼내는 외국인도 많이 봤어요

댓글을 달고 보니 고등학생 논술 첨삭하는 듯한 치졸한 글이 되어 버렸군요. 꽤 인기 있는 블로그인 것 같은데 처음 글을 읽었을때 아 이건 아닌데 글쓴이가 한번 더 생각해봐야겠네 라는 생각이 들어 댓글을 달았습니다. 달고보니 '넌 이것도 모르냐'는 식이 되버려 반감을 샀지만요. 뭐 여튼 본문에 제 아이디까지 보니 기분이 뭉클? 하네요. 하하 좋은 블로그 꾸미세요.

글쓴님의 희한하고 말도안되는 계산방식에 찬사를 보냅니다.

운송수단에선 코레일이 가장 포인트 제도가 좋다.
1만원에 평생회원~
적립 3%에... 등급별 할인...^^

글쓴이가 잠시 헤깔리신것 같은데요.
너무 그러지 맙시다.

1만 마일 = 15만원이라고 보시면 됩니다.
외국은 유류할증료, 할인 등의 변수의 금액이 너무커서 계산이 힘들고
국내 기준으로 15만원 입니다.
따라서 2000마일은 3만원 정도 입니다.

따라서 아시아나에서 오바한것은 아니구요.
잠시 헤깔리신것 같습니다.

앞의 글 읽고 열받지 마시고 이제 댓글도 달지 맙시다.

mrwhatever3000님, 제 리플에 대한 지적 감사합니다. 제가 언급했던 [마일리지는 현금도 아니며] 하는 부분은 앞서 설명드렸던 것처럼 현금처럼 사용할 수 있는 대체 수단의 하나라는 것을 강조하기 위해 언급했던 것입니다. 이 부분은 반대의 입장이 있을 수 있으리라 생각합니다만, 제가 언급드렸던 이유는, 1. 수표처럼 현금화될 수 없으며, 2. 환금성을 가지고 있지 않으며, 3. 현금처럼 개인간에 매매를 할 수 없으며, 4. 2~5년 등의 특정한 기간이 지나면 소멸되어 사라지는 점 등의 관점에서.. 명확히 현금과 구별한 것 뿐입니다.

마일리지를 통해 받을 수 있는 권리가 현금과 동일한 효과가 있다고 해서 이것을 현금이라 부른다면 곤란하지 않겠습니까? ^^ 포인트와 마찬가지로 어디까지나 현금처럼 사용할 수 있는 대체 재화나 수단의 한 종류일 뿐입니다. 저의 언급은 이런 맥락을 바탕으로, 마일리지가 현금 대신 사용할 수 있는 대체 수단이란 것의 의미로, 원글을 적으신 님께 강조적 의미로 글을 남겨드렸던 것입니다. 물론 이 부분은 이견이 충분히 발생할 수 있음을 공감합니다. 그럼..

그리고.. 글쓴님(도꾸리님)께~// 제 글로 인해 혹시 기분이 상하셨다면 무척 죄송하게 생각합니다만, 그러나 앞선 글은 마일리지에 대해서 잘 못 오해하고 계신 듯 싶어서 글을 남겨 드렸던 것입니다. 그리고 추가하신 글을 보았습니다만, 그래서 저도 글을 남기고 있었습니다만.. lcj1687님의 글이 제가 적던 글과 비슷해서.. 그래서 중복성 관점에서 제 글은 생략하였습니다. 개인적으로 lcj1687님 글에 동의를 합니다.

만약, 글쓴님께서 처음부터 유용성이란 관점에서 그에 맞는 적절한 문제를 지적하셨다면 저도 충분히 동의를 했을 것입니다만, 아쉽게도..원글의 문제는 그런 지적과는 거리가 좀 있었음을 말씀드리고 싶습니다. 아무튼 저로 인해 괜히 기분 상하셨다면 오해를 푸시기 바랍니다. 저도 이전에 이곳 사이트를 방문한 적이 있으며 글과 내용들이 저에게도 많은 도움이 되었던 곳입니다. 앞으로도 좋은 글 부탁드리겠습니다. 그럼 좋은 하루되십시오.

통상적으로 봐주기도 하는데 철저하게 따지고 마일리지로 까자고 한것은 나도 아시아나 타고 다니지만 좀 그렇군 마일리지 누적에 따른 부담감이 커서 그런가 그래도 고객이 원하는데로 해주고 자주타는 고객한테는 어느정도 유도리가 있어야 정상인듯한데 아시아나 좀 그렇네. 대한한공 타야겠다.

글쓴분 모자람?

저도 매달 두 세 번 해외 출장을 다닙니다만, 글쓴이께서는 마일리지에 대하여 잘못 이해하신듯합니다. 40만 원의 항공권에 적립되는 1000마일리지가 40만 원의 가치를 의미하는건 아닙니다. 제 개인적인 견해로는 2000마일리지를 차감하는게 더 나은 것일 수도 있다고 생각합니다. 서울-부산 편도무료항공권의 차감액이 약 5000마일리지니 항공료를 약 8~9만 원으로 잡드라도 이익인 것이죠. 그리고 마일리지도 사용하지않으면 소멸됩니다.

자기가 병신이라는걸 이렇게 열심히 쓴글은 오랜만에 보네.
보나마자 지우겠지만 다시한번 글쓴이가 병신이라는걸 쉽게 설명해주자면
글쓴이는 40만원을 사용함으로써 발생한 마일리지=40만원어치의 가치
라고 착각해서 열폭한거.

그리고 일반인들이 오랫동안 수 만 마일리지를 적립해 두었다 사용하기에는 시간적인 면에서나 여러가지 면에서 불편함이 있을 수 있습니다. 그때 그때 적길한 마일리지를 현금 대신 사용 할 수 있다면 사용하시고 대신 그 현금을 모아 사용하심이 더 현명 할듯하네요.

어려운 이야기들을 하고 계셔서 일순 헷갈렸습니다만,
열심히 마일리지 모아서 가족에게 무료티켓이라도 선물할 요량으로 마일리지 모으는 미련한 사람에게 30000원으로 2000마일리지를 살 수 없는 현실상,
오버차지에 마일리지를 사용하기 보다는 돈 3만원 줬버리고 마는것이 현명합니다.어느분이 이야기 했듯이 쥐꼬리 같은 일본선 마일리지로
2000마일 모을라면 힘들어요...토달지 마셔요.

신용카드로 1000원당 1마일리지 쌓아주는데 그럼 2000마일리지 쌓으려면
200만원 써야 되는거자나~

"마일리지에 대한 복합적인 원가 구성이 있을테니 이처럼 산술적인 평가는 무의미할지 몰라도" 라는 내용을 적어놓고 이런글을 올리는 사람들은 뻔한거 아닙니까? 아시아나 망신 좀 주자. 억울한 내 기분을 풀고 싶으니깐...
님의 글은 논리가 부족하네요.

나도 아시아나의 10년 고객이었지만,이제는 아시아나의 마일리지관리모순에 항의하기위하여,아시아나의 마일리지써비스사용후에는,결단코 아시아나를 이용하지않을생각이다. 이유인즉,처음에는 100,000마일시에 다이야몬드회원쉽을주었고, 10년전 어느날에는 해외 (미주)지역에는 일정금액을예치하면,다이야몬드회원쉽을주는식으로 판매(?)를하여, 왠만하면 모두 다이야몬드회원이었다. 그러다보니,라운지에가면 도때기시장이었다.

참고로,본인의 현재 마일리지는 약 450,000 마일이다. 100,000마일 다이야몬드회원의 4배 비중의 다이야몬드회원이었는데,어느날, 골드회원으로추락(?)통보가왔다. 말인즉, 1년에 4만마일 의무마일리지 사용을 안했단다. (??)
참고로,대한항공은 500,000마일이면 프리미엄고객으로(MP) 으로 그 혜택은 거의 무한정 (가능한한) 써비스 혜택을 누리고있다. 그동안 아시아나의 마일리지를 올리려고,몇년동안 대한항공을타지않았는데도, 그 써비스혜택은변함이없다.100,000마일짜리 다이야몬드회원이랑 450,000마일다이야몬드회원쉽이랑
,

같은이름의 다이야몬드회원쉽이지만, 어떻게 같은처우(?)규정으로 취급하는지 ?? 그래서,500,000마일을 채울려하다가,다시 대한항공만 쬬나게탄다. 1,000,000마일 고지를향해서... 역시,대한항공은 틀리네...소리가 나온다... 아시아나,새로 생긴 회사고, 아래지방기업이라,일부러,밀어주었는데.... 오히려,그동네만 욕먹이고 있다...그렇게 가난한가 ?? 종전,큰 박회장님 존경했는데, 뭔가 확신이안선다.

설마,대부분의 회원이 한국인이라서,우습게 보아서 그렇지는 안겠지 ???
450,000마일의 고객한테는 아시아나 매가진한번 우송해오지않고, 아시아나의 제휴회사에서,카드회원한테는 매달 메가진이 와요. 대한항공은 몇년동안 한번도 이용안했는데도, 한번고객은 계속 와이더라고...제발,얄팍한 좁은상실로 잔깨부리지말고,국제항공사로서의 위상 과 신의를 지켜야 외국인들에게도 신임을 얻을수있을거다.

대한항공에서 계속일방적인 써비스를해오니까,진짜 미안해서라도 도로 돌아가고싶다니까 ?? 매달,모닝캄하고,beyond하고 택배로 보내오는데, 나도 양심이있지 ... 이런상황이 본인뿐만은 아닐텐데 ...제발 국제적인 망신은 안당할라나 ??

아시아나 안밀어주고,대한항공 마일리지 쌓았어면 벌써 1,000,0000마일 회원이되어, 무한한 써비스를 받을텐데.... 정말 열통이난다... 아시아나표가지고 아시아나 라운지에 못가고, 표도없는 대한항공라운지에서 쉬다가 아시아나 탑승한다....할렐루야,asiana

여행을 하다보면 이것저것 넣다보면 가방니 무거워 집니다,
저울에 올려서 그 무게대로 들고 가거나 아니면 귀찮더라도
가방을 두개를 가져 가세요.
저울이 없을때는 가방을 들어보고 무겁다고 느낄때
그때는 물건을 다른 가방에 넣어야 됩니다.
저는 여행을 할때 큰가방과 중간가방 둘을 가져 갑니다.
가방이 무거우면 공항에 일하는 사람들이
가끔 허리를 다쳐서 그러니 이해 하세요.
우체국도 규격이 있잖아요.
서로 생각하며 갈아 갑시다.
하나가 비면 큰가방에 중간가방을 넣어도 되고...

저는 여행떠날때 기내가방 하나에 달랑 옷가지만 가지고 여행갑니다.
도착후 짐찾느라 시간낭비할 필요없어 좋고.

여행하면서 생긴 짐이라고 해봐야 주로 책DVD만화책들이지만,
그런것들은 상자에 포장해서 우체국가서 집으로 우송해버리고
다시 기내가방 하나만 가지고 여행하다가 돌아옵니다.

이래서 아시아나 항공 이용하면 안된다니깐.. 짜증나 아시아나항공

다들 마일리지에 관해서 아시는듯 하지만 개념이 다른부분에선 좀 착각을 하시는듯 합니다..
아니면 아샤나 할바이시거나..
자사 항공권을 이용해서 어렵사리 적립한 마일리지와 제휴사 마일리지를 놓고 봤을때 가치는 다르다고 생각이 됩니다..
아마 이글을 쓰신분도 같은 생각에서 쓰신글이라고 생각합니다.
마일리지는 아무래도 항공사 적립보다. 제휴가 적립이 쉽습니다.
어떤지는 항공사 적립기준이나 승급기준을 보시면 잘 나와있습니다..
항공사에서 1천마일을 적립하는거와 제휴사에서 1천마일 적립하는것은
아주 차이가 많죠...?